大丝束碳纤维材料号称“黑黄金”，其应用领域极其广泛，但是由于生产技术复杂，一直由西方几个发达国家垄断，但是，这种局面现在已经发生了转变。据新京报报道，中国石油化工集团宣布，我国首条万吨级48k大丝束碳纤维国产线在上海成功投产，国内碳纤维市场将迎来新的发展机遇。

大丝束碳纤维材料被称为“黑黄金”

国产大丝束碳纤维投产，强度是钢的7到9倍

大丝束碳纤维生产线的正式投产，标志着我国突破了碳纤维生产的被动局面，真正实现了国产化。在碳纤维行业内，通常将由4.8万根纤维“捻成”的丝束称为大丝束碳纤维，长期以来，我国碳纤维发展主要以1000根到1.2万根的小丝束碳纤维为主，但是因为价格昂贵，严重制约了企业使用这种材料的积极性，而大丝束最大的优势就是在相同的生产条件下，产能更高，生产成本更低，可以打破高价格带来的应用局限。

目前上海中石化企业研发投产的大丝束碳纤维，含碳量能达到95%以上，是一种高强度新型纤维材料，密度不足钢的1/4，强度可以达到钢的7到9倍，而且还非常耐腐蚀，预计每年能生产1.2万吨左右。碳纤维有着“新材料之王”和“黑黄金”的称呼，在国际上有着森严的技术壁垒，目前中石化集团是国内首家掌握大丝束碳纤维技术的企业。此前，大丝束碳纤维的生产技术主要掌握在美国、日本和德国等发达国家手里。

上海中石化集团首次掌握大丝束碳纤维技术

碳纤维应用前景广阔，能带动千亿级市场规模

由于碳纤维具有质量轻、耐高温的特性，许多超跑的驾驶舱就选用了这种材料，这就可以保证即使车身完全被烧毁，驾驶舱还能保持完整。此外，民用客机上也大规模使用了这种碳纤维复合材料，包括前不久刚刚取得适航证的国产C919大客机，这种材料的用量大概在12%，主要用在机身和尾翼等多个部位。在军工方面，大家熟知的美国B2轰炸机上也用了碳纤维复合材料，这也就是为什么碳纤维能被称为“黑黄金”的原因。

在更贴近我们生活的轨道交通领域，碳纤维复合材料的部件能够减少30%的重量，高铁、城轨和磁悬浮列车等可以直接降低运营成本。不少新能源汽车企业有意使用更轻量级的零部件，来增加新能源汽车的续航里程。上海电气集团董事长表示，未来国内风电领域对碳纤维的需求量会大幅增加，大丝束碳纤维的应用可以使风力发电叶片的重量减少20%左右，未来能达到10万吨级的需求，发电能力也将显著增强。中国复合材料工业协会秘书长称，大丝束碳纤维对整个复合材料市场的带动能达到千亿级别。

碳纤维复合材料被广泛应用于飞机制造领域

长期被美日“卡脖子”，投产后可摆脱进口依赖

但就是这么重要的材料，此前国内却基本依赖进口，在2014年之前，国内碳纤维的需求量在2万吨左右，但是中国的产量几乎低到可以忽略不计，大丝束碳纤维产量则更加短缺。到2019年，国内的大丝束碳纤维需求量下降到1.4万吨，但国内产能只有0.1万吨。而美国和日本早在上世纪50年代末，就开始研究这种材料，双方不仅私斗严重，而且还对中国进行限制。在西方对华的禁运名单上，碳纤维一直位列其中。而此次上海建设大丝束生产线，不仅弥补了国内产能空白，还有助于摆脱长期依赖进口的局面。

碳纤维材料在生活应用场景广泛

此消息一出，不少网友感叹道，碳纤维自行车和鱼竿终于要降价了。根据7月份的数据显示，随着碳纤维产能的不断增长，T300级别48k的碳纤维参考价是140元/千克，较6月份初出现小幅下滑，并且这种下滑从4月份就开始了，随着今后多个万吨级碳纤维产线投入使用，国内迎来低成本时代将不再是梦想。与日本和美国的“老牌”企业相比，我们在碳纤维领域起步晚，还有一定的差距，但是在未来，中国追赶的速度绝对不会慢。