公元前 138 年，张骞临危受命，出使西域。

于长安出发，经匈奴，西行大宛辗转康居，最终抵达大月氏，不辱使命。张骞通西域，开辟了历史上最早的丝绸之路。

公元 2 世纪后，伴随着汉唐盛世的到来，丝绸之路达到鼎盛时期。丝绸之路成为了东西方贸易、文化交流的重要桥梁，也成为了中国第一条通向世界的道路。

两千年后的今天，我们早已经告别了「古道瘦马」的过往。步入新能源汽车时代，蔚来用自己独有的方式重新谱写了这条传奇的陆上丝绸之路。

就在 NIO Power Day 的前夕，蔚来正式官宣了「丝绸之路」加电线路贯通的消息，从西安向西出发，途经莫高窟、天池、赛里木湖，最终抵达霍尔果斯，全程 3133 公里，总共布局 33 座换充换电站。

古今时空交错，一段富有传奇色彩的 Power Journeys 拉开了今年 NIO Power Day 的序幕。

换电成为车主最爱的补能方式

NIO Power 的核心在于可充（Chargeable）、可换（Swappable）以及可升级（Upgradeable）。

 

秦力洪把蔚来的充换电布局作为了今年 NIO Power 的开端。

充电情况说在前头。

以点到面，家充一直以来就是蔚来用户最重要的充电场景之一。截至目前为止蔚来的家充桩用户已经突破了 19.75 万名，19.75 万名的家充桩用户在蔚来汽车总体保有量里占据了 50%的比例。

秦力洪透露，蔚来未来将会坚持直流家充桩的路线，让直流充电逐渐取代交流充电，蔚来为用户提供 20kW、11kW 以及 7 kW 三种直流充电桩选择。秦力洪认为，直流充电桩的优势不仅体现在补能速度，更重要的是可以在车身上减少一个接口，达到为车身减重的效果。

把目光放到公电桩业务，蔚来一直以来是中国布局公共充电桩数量最多的汽车品牌。蔚来当前累计开放多达 1.67 万根公共充电桩，布局高速超充站 150 座（合计 459 根超充桩）。

有趣的是，蔚来给出了一份旗下充电桩的使用数据。数据显示，蔚来车主使用自家充电桩的比例仅占到 20%，服务其他品牌车主的比例高达 80%，其中比亚迪（19.2%）、特斯拉（13.1%）的使用率占到了前三甲。