日前，据日经新闻报道，三菱汽车决定停止在中国生产汽车，主要原因是电动汽车的普及和中国本土品牌崛起使其在华销量持续低迷。目前，三菱汽车已经开始与在中国的合作公司广汽集团就最终退出进行谈判。

针对此事，三菱公关部门负责人井上彻二在彭博社的报道中回应称，该报道不是公司正式发布的消息，“还在继续与股东对话，还没有做任何决定。”

同时，有媒体跟进报道称，广汽埃安将接手广汽三菱的长沙工厂，并将其改造成为广汽埃安的第三工厂，年产能为20万辆。

针对上述传闻，《每日经济新闻》记者向涉及的各方进行求证，但截至发稿均未获回复。

今年以来，广汽埃安品牌持续发力，销量增长迅猛，到2025年，该品牌计划实现百万辆的产销目标。数据显示，今年9月，广汽埃安月销量首次突破5万辆；今年前三季度，埃安累计销量已经超过35万辆。随着广汽埃安销量攀升，扩大产能也成为其重要工作。

有业内人士分析认为，三菱汽车退出中国市场，更有利于三菱汽车和广汽集团双方摆脱劣质资产。广汽埃安接盘长沙工厂，可以实现资源的最大化利用。

多次陷入“退市”传闻

尽管还未官宣，但广汽三菱退市的传闻由来已久。

今年4月，三菱汽车宣布，在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中计入了121亿日元（约合6.27亿元人民币）的营业外费用和105亿日元（约合5.44亿元人民币）的特别损失。由于新欧蓝德在内的车型销量低迷，三菱汽车停止在中国当地的新车生产，并计入相关损失。

彼时，三菱汽车方面称，从3月8日到5月的3个月内，三菱汽车在湖南长沙的工厂停产新车，部分零部件继续生产，后续将根据库存和销售环境进行调整，预计6月重启新车生产。

今年5月，三菱汽车社长加藤隆雄在日本举行的媒体吹风会上澄清称，公司没有退出中国市场的计划。尽管“在华面临困难”，长沙工厂将按计划于6月重启生产。