众所周知，我国芯片正面临“卡脖子”局面，美国不仅禁止厂商向我国提供高端芯片，并且禁止ASML向我国出售光刻机。因此我国想要破局，只能从零开始研发光刻机，这也造成我国无法在短时间内摆脱桎梏的局面。再加上美国正在加速垄断全球半导体产业，台积电与三星都被要求交出核心机密，如此一来对我国更为不利。但即便前路艰难，依旧有众多中企在为此努力，而很多人可能想不到，首个打破芯片僵局的居然是一家车企。

　　就在最近，比亚迪终于突破技术壁垒，成功研发出车载90纳米高端芯片，可能许多人不了解为何90纳米就可以被称之为高端芯片？虽然如今的市场对高端芯片的定义是5纳米、3纳米，比亚迪的90纳米看起来没有丝毫过人之处，甚至显得落后。但其实，车载芯片对工艺制程并没有那么高的要求，90纳米已经属于高端线产品。而另一个不容忽视的问题就是，即便是90纳米的车载芯片也一直被国外所垄断。

　　比亚迪作为车企能够突破半导体封锁是非常了不起的成就，即便放眼全球，90纳米的高端车载芯片也是少之又少。而比亚迪CEO王传福在实现这一成就后立刻表态，坚决不会向国外出售，终于轮到中企垄断芯片？王传福的表态足够铿锵有力，也为所有中企狠狠出了一口恶气。此前台积电曾叫嚣我国永远研发不出芯片，当时王传福立刻回怼“芯片不是神造的，国外能造中国也一定能造”！

　　在比亚迪的不懈努力下，我国芯片终于迈出关键一步，在车载领域打破国外封锁，另外，因为王传承坚持不卖给国外，许多外国车企都被拒之门外，就连苹果公司都吃了“闭门羹”。最近苹果有兴趣加入到新能源汽车当中，为此其向两家中企伸出橄榄枝，希望能与其达成汽车电池购买协议，但前提是赴美建厂。面对这一要求比亚迪果断拒绝，不仅是因为赴美建厂成本高，更是因为其拒绝向国外公司提供核心技术。

　　除了车载芯片外，比亚迪的刀片电池才是其真正“黑科技”，无论安全性还是充电速度都远超特斯拉的电池。苹果想加入电动汽车领域，自然会盯上比亚迪的刀片电池，而后者的表态可以称之为“民族良心”。这样一家有技术有态度的中企，部分国人居然还在为其按键使用汉字感到羞耻，在小编看来最该羞耻的绝对不是比亚迪，而是这些“崇洋媚外”之人！