大部分补贴或者免费最终都会走向收费。企业必须在商业利益与客户服务之间取得均衡。

提供快递柜服务的丰巢公司宣布于4月30日推出会员制度。普通用户12小时内免费保管包裹，超时后0.5元/12小时，3元封顶。这项政策在上海、杭州、成都等城市遭到了一些小区业主的质疑，并暂停使用丰巢智能快递柜。随后，快递柜收费引起网络热议。

 

自2010年中国邮政设立第一台智能包裹投递终端后，电商、快递、第三方纷纷开始布局智能快递柜行业。据国家邮政局近期披露的数据，近年来全国已经建成的智能快件箱40.6万组，遍布全国主要城市。快递柜收费也非始自丰巢，早在2017年年初，速递易快递柜就开始对超过存放时限的取件人收取存包费。

快递柜出现是必然的趋势，因为随着中国快递业务量的急速增长，快递末端配送的压力越来越大，快递员工作量接近饱和，配送劳动力供不应求，快递企业单价降低但是配送成本增加，等等。与此同时，大量上班族白天家中无人接收包裹，很多企业和住宅区为了安全因素不允许快递人员进出。这些客观存在的难题随着快递数量的大幅增加而愈加突出，正是在这种背景下，快递柜应运而生。

2018年颁布的《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》将推广智能快件箱纳入便民服务、民生工程等项目，首次明确智能快递柜公共属性。日前，国家邮政局市场监管司副司长边作栋在国务院联防联控机制举办的发布会上表态称：“为打通电商配送的难点、堵点，要重点推进智能快件箱、快递末端公共服务平台以及仓递一体化这三个新业态的发展。”可见，以快递柜为代表的“无接触服务”将是物流配送行业发展的方向之一。

过去几年，大量企业参与智能快递柜建设。最初是中国邮政创建的速递易。2015年，顺丰联合几家快递公司组建丰巢。2018年，阿里推出菜鸟驿站以及菜鸟智能柜。今年5月5日，丰巢拟与中邮智递（中邮速递易运营主体）进行股权重组，合二为一，以27万多组快递柜占据七成市场。另一家巨头企业则是阿里的菜鸟系，截至目前，阿里已经投资了六大快递公司中（中通、韵达、圆通、申通、百世和顺丰）除顺丰外的五家。菜鸟驿站是第三方末端物流服务平台，正在扩建菜鸟智能柜，形成了丰巢和菜鸟两大巨头。

快递柜或第三方末端物流服务平台目前并没有明确的盈利模式，与其他互联网服务创新一样，起初都是通过免费试用抢占市场。就如此次丰巢解释时所说，一直亏损运营。但巨头们的商业重心并非盈利，而是获取数据。2017年顺丰曾和菜鸟发生数据之战：菜鸟封杀丰巢，顺丰关闭对菜鸟的数据接口。此后，阿里决定自建菜鸟驿站以及快递柜。在上游交易数据、中游支付平台、下游配送仓库以及末端用户组成的信息数据闭环中，阿里此前缺乏末端用户数据。

以智能柜为代表的“无接触服务”将是物流配送行业发展的方向之一，它能提高快递效率、服务便利程度以及隐私安全保护等，是智慧城市和智能物流的重要组成部分，应该大力发展。但是，我们也应该警惕某些公司利用优势市场地位侵害消费者权益。当然，消费者也不要沉迷于创业型企业免费服务的神话，大部分补贴或者免费最终都会走向收费，企业必须在商业利益与客户服务之间取得均衡，才能实现可持续发展。

丰巢对保管时间超过12小时的包裹收取费用，意在督促消费者尽快取件以提高快递柜的使用效率。这个行为涉及消费者、快递公司以及智能柜三方的权利与义务。因此，相关部门应该给予规范，给消费者选择权。问题的难点在于，收费冲突主要是快递员与消费者之间引发，丰巢只是第三服务方，如果很多消费者拒绝快递柜而大幅增加快递员的投递成本（投递量减少、多次投递等），那么，快递费用可能随之增长。当然，也可以选择菜鸟驿站这样的第三方末端物流服务平台，但平台本身也有场所租赁与人工费用，成本比快递柜更高，虽然目前并不会收费，但亏损的服务是无法长期持续的。

电商、物流等互联网行业已经从增量市场进入存量博弈的时代，且竞争越来越激烈，行业集中度越来越高，越是到这个时候，我们越要警惕互联网领域的垄断现象对消费者利益的侵害。

互联网企业从补贴或者免费走向收费，需要充分保障消费者的公平交易权。就快递柜收费这个事件来说，首先，快递公司将快递件放入快递柜，应征得消费者的明确同意；其次，快递柜经营企业因超时保管向消费者收费，条件和标准应该合理。另外，小区可以多设立一些免费的公共快递架，满足消费者的现实需求。