“每天买菜都是双十一的节奏，还买不到，人品爆发才能抢到肉和绿叶菜”，在上海居家隔离的徐小样表示。
当前正是防疫的关键阶段，闭门在家、远程办公的民众不约而同选择线上买菜，以解决一日三餐。买菜平台订单量的爆发式增长，为沉寂已久的生鲜电商带来了红利期，同时也让消费者有了新的烦恼。
定闹钟蹲点抢菜，每天都像“双十一”
由于食品供应不足，不少网友下载了多个买菜APP抢菜。根据网络上流传的买菜攻略，晚上23点30分去天猫超市下单，凌点到盒马鲜生平台蹲守，清晨6点40叮咚买菜开放，早上9点再去每日优鲜，根据这样的时间线定好闹钟，才有可能补齐想要的食材。
但事实上，就算依照时间表“拼手速”抢到了食材，配送的时间也不令人满意。徐小样称：“00:07在叮咚买菜上下单，订单就上面显示预计配送时间为第二天的18:20，还好有存货，不然要饿死了。”
据了解，疫情爆发以来，京东生鲜除夕至初九销量同比增长215%，每日优鲜除夕到初八实收交易额相比去年同期增长350%，
盒马鲜生的网上订单数量相较去年同期激增220%，苏宁菜场春节期间的购菜订单是平时单量的三到五倍，叮咚买菜春节7天的订单量达400万单。
“试过天猫一小时、美团、每日优鲜，有的显示运力紧张，有的根本抢不到菜。试过去线下超市，大多早上就卖空了，剩下一些品质不太好的菜，大超市现在还搞限流，队伍排出几百米，等进去也不剩什么菜了。“北京的马甜甜说道。
大约一周前，马甜甜就打算2月14日这天全家人一起吃火锅，5天前买到了火锅底料，3天前在超市购得了蘸料，由于不同平台配送时间不同，马甜甜提前一天在三个买菜平台上凑齐了想要的肉菜和海鲜，这顿火锅晚餐终于准备就绪。
面对雪片般飞来的订单，各大生鲜平台的运营能力和供应链水平也遭遇考验。以盒马鲜生为例，平台已经紧急调配人力、取消休假、还采取了共享员工的方式，但仍然无法满足订单需求。
拣货员：一天工作十三个小时，拣货不能超过8分钟
“订单特别火爆，我们工作人员也是累到不行“，上海盒马鲜生的拣货员卡萨表示，她从早上七点二十就到了公司，忙到晚上八点多才下班。官方数据显示，疫情期间上海生鲜电商平台订单同比增长了50%，每天订单约50万单，整个电商平台的工作量是平时的三倍。
不仅订单多，每张订单的件数也很大。“之前一单十来件，现在一单最起码25件以上，特别是蔬菜和鸡蛋，卖的超级好。无论多少件，要求都尽量在8分钟拣完。”卡萨对时代财经表示，这样的工作强度每天都在重复，“现在疫情防控比较严，盒马线下超市关门比较早，往常干活比较拼的人十点多才下班。”
对于网友们抱怨的物流超时的情况，卡萨也有些无奈。她表示，部分员工回家过年还未返工，2月初，盒马采取共享员工的方式，与云海肴、西贝、探鱼、青年餐厅等餐饮品牌达成合作，不过“共享员工们不熟悉库位，加上订单量实在是太大了，拣货慢了，打包就要慢，后面物流就超时了”，卡萨说。
疫情突如其来，令生鲜平台措手不及。盒马有自己配送员，但由于过年期间订单飙升，平台将配送工作承包给了饿了么。2月12日盒马通过微博宣布启动新一年招聘，在全国开放3万个岗位，尤其急缺的骑手优先。但从目前的情况看，各地的返工潮逐渐来袭，运力紧缺的状况还将持续。
平台：货源方面没问题，主运力不足是关键
不仅是人员调配受到考验，货源供给也考验着平台的“供应链”。
据盒马鲜生的采购员透露，盒马已经做了提前预估，在1月末，盒马日均准备250吨包装蔬菜、80吨散装蔬菜，是平时蔬菜供应的6倍，“货源方面没有问题，问题是店里的人手不足，目前蔬菜和食物等货物都堆在仓库，没有人及时把货搬上货架。”拣货员卡萨也对时代财经表示，相比线上平台，线下店上午是可以保证供给的，而且品种齐全，加上会员线下购菜有不少优惠，早上门还没营业，就有很人在外面等开门了，下午蔬菜比较稀少，很多菜是给线上预留的。
每日优鲜也表达了类似的观点，目前，每日优鲜平均每天向全国十余个城市供应300多吨蔬菜，黄瓜、土豆、番茄等高频品类供应基本充足。同时，车厘子、草莓、赣南橙等水果品类均已恢复上架，平台每天可保障至少500万份果蔬、肉蛋供应。相关负责人称，“仓库的货是充足的,线上预约不到配送，是下单太多加之春节运力不足导致的”。
在疫情席卷之下，生鲜电商迎来繁荣的同时，也迎来一场大考。当前，生鲜电商主要分为前置仓、门店模式和社区团购，门店的典型是盒马，前置仓的代表是每日优鲜、叮咚买菜，社区团购平台包括美家优享、同程生活等。尽管各平台已经把保供应、保民生放在了首位，但不能忽视的是，平台除了仓储等固定成本没有上涨外，需要大量运力的前置仓成本一直呈上升态势，门店模式下，光是每天的消毒、人员防护成本，也是一笔不小的开支。
2019年，大批“烧钱”的生鲜公司倒下，令资本市场望而却步，2020年初，在宅经济的催生下，生鲜电商又迎来了所谓“天降红利”的转折点，大批流量涌入线上生鲜平台，接下来就是通过强大的供应链将流量转化成增长。叮咚买菜CEO梁昌霖表示，眼下哪怕再烂的服务，只要有供给，用户都要”，如果供应链能够跟上，疫情是一次机会，但如果能力不足，则有可能在此期间被逐渐淘汰。