上月初，Seres 5被赛力斯卖到了欧洲市场，售价6.39万欧元起，收获了20000余辆的订单。同月21日，挪威卑尔根弗罗伊恩山，赛力斯向它在的挪威的形象大使Andreas Bakkerud交付了第一辆Seres 5。

在国内新能源行业如此内卷的今天，新能源车企“走出去”，去海外扩张地盘，在业内看来已经司空见惯，因为在赛力斯前面，蔚来、小鹏、长城和广汽等车企均已把自身产品卖向欧洲市场，新能源汽车行业已席卷起一股出海的浪潮。

然而赛力斯的这次出海，依然受到了业内很多人的关注，这是因为它想把在国内下架的旧车型在海外卖出高价。

华为智选SF5 图源华为官网

据连线出行获悉，赛力斯针对欧洲市场推出的产品并不是新研发的车型，而是其与华为合作打造的华为智选SF5，这一产品原先在国内销售，却很快被AITO品牌和问界系列车型取代，最后下架。

就是这一产品，却被赛力斯重新包装为SERES 5，并在欧洲市场上市销售，更为重要的是，这一车型在欧洲市场的售价为6.39-7.49万欧元（折合约为50-59万人民币），几乎比此前在国内的售价高出了30多万元。

针对这一现象，一度被业内评价为“旧酒装新瓶”，甚至还有声音认为赛力斯此举就是为了用高价去欧洲新能源汽车市场收割“韭菜”，同时打造自身的品牌影响力。毕竟，赛力斯在中国市场的处境并不乐观。

根据7月份的最新数据显示，赛力斯新能源车型在今年6月销售量仅5668辆，对比之下，这一销量与“蔚小理”们的成绩有着一定的差距；同时，随着华为频频向江淮、奇瑞等车企示好，这就意味着华为并非“独宠”赛力斯。

如今，在国内市场遭遇激烈竞争的赛力斯，把寻求未来发展的希望寄托于竞争较为舒缓的欧洲市场，那么赛力斯和SERES 5在欧洲市场上能打出竞争力吗？