18801公里，这是中国北京到巴西里约热内卢的直线距离。

一个快递小包要飞越这大半个地球，需要多长时间？在两年前，这个答案是至少60天；而一旦发生退换货，逆向物流需要花费的时间是480天。

这样的速度曾经让孙智超发狂。他所在的AGM公司主营三防手机，大本营在深圳，消费者却在全球，巴西、非洲、东南亚等地区都是主阵地。

和孙智超有着同样困惑的跨境电商从业者不在少数，大洋彼岸的消费者也苦「国际快递」久矣。时效慢、价格贵、退货难、丢件率高是压在国际快递头上的几座大山。

外媒曾报道，美国马萨诸塞州一个小镇，20个亚马逊包裹被丢在树林。美国纽约州私立大学曾公布，2019年美国每天有170万个包裹被偷或丢失或寄错，损失超过2500万美元；单是纽约市每天就有9万个包裹丢失。

这些问题都得到了孙智超的印证，他们的产品被掉包比例达到5‰左右。这背后映射的，是国际快递行业搭积木式的拼接物流、中间环节滞后的信息差、整体水平参差不齐。

乱象的另一面，是势不可挡的滚滚商流。伴随中国制造、中国品牌的崛起，把中国商品卖到全球已成大势，巨大的商流呼唤更好的物流做承接。

左手痛点，右手需求，国际快递行业亟待一位「白衣骑士」重整全场。

01 亲自下场做「真快递」

「商业全球化的前提是物流全球化。」

六月份菜鸟智慧物流峰会上，菜鸟集团董事长蔡崇信为菜鸟的全球化建设给出明确方向：立足中国根基，着眼全球市场，持续构建全球化的物流网络。

物流跟着商流走，这也是全行业的共识。商流的机会加上物流的痛点，就是菜鸟国际快递卡位的关键所在。

「AGM从2017年开始在速卖通做生意。准确来说，AGM是和速卖通、菜鸟一起长大的。」孙智超告诉「蓝洞商业」，在那之前，AGM与头部快递及各国邮政小包合作一年多，但大多运输慢、丢失破损赔偿难、妥投率也并不高。「保险更是没有的，基本是裸奔状态。」

当国际巨头还在延续「组网」的概念，菜鸟国际快递选择在国内外同步织网，亲自下场做「真快递」，「不做二手拼接物流商」。

自2018年启动「国际物流大通道」建设以来，菜鸟通过全球自建国际快递网络+强控核心物流节点，在全球编织起一张覆盖100多国的包裹网络，成立北美、欧洲和东南亚三个大区，与联邦快递、UPS、DHL等国际巨头开始了同场竞技。