近期，笔者在《全球SiC车型盘点：上半年已交付超120万辆，本土SiC企业上车哪家强？》一文中不完全统计发现，全球已上市及已披露的SiC车型多达89款；而随着重庆车展、德国慕尼黑车展的相继开幕，又有多达18款SiC车型陆续曝光，其中不乏比亚迪方程豹、奔驰、宝马、奥迪等知名品牌。

笔者留意到，SiC车型越来越多的背后，基于SiC的专属纯电高压平台功不可没，为各大主机厂批量打造SiC车型提供了坚实基础，平台化还有助于降低研发成本以及提高开发效率。经统计，目前能够量产SiC汽车或是批量设计SiC车型的车企，都推出了相应的平台产品，其中，比亚迪最多，三大平台覆盖所有品牌。

不仅如此，还有一批基于SiC的新一代纯电800V高压电气架构平台正在陆续推出，加速SiC车型批量设计、规模量产，奥迪高管强调，新车的设计理念发生了转变，是由内而外的开发思路。

SiC上车质变：已超100款进入量产期

据不完全统计，全球已公开的SiC车型（含未上市）超100款，仅近2个月的增量就多达18款，其中不乏奔驰CLA级概念车/第二代EQC SUV、奥迪Q6 e-tron、宝马VISION NEUE KLASSE概念车、问界新款M7、比亚迪方程豹豹5/豹8/宋L、吉利极越01/银河E8顶配版、东风纳米01、奇瑞智界S7、北汽极狐αS5、小米MS11、奇瑞星纪元STERRA ES/ET、东风e品牌S73、零跑C10等知名品牌热门车型。

其中又以国内品牌为主，新增的18款车型中，中国品牌多达14款，且与国际品牌相比，不少新推出的中国品牌SiC车型已进入量产交付前期，如比亚迪方程豹豹5/宋L、问界新款M7（已于8月交付）、奇瑞星纪元STERRA ES、吉利极越01、东风纳米01、奇瑞智界S7均为今年下半年交付，银河E8顶配版、小米MS11计划于明年上半年交付。

中国品牌无疑已在SiC车型领域领先于其他品牌，而带来这一成就的背后，正是近几年来中国车企对纯电平台的高强度投入，历经多次迭代升级，目前基于硅基的纯电平台逐步过度到基于SiC的800V全新架构，进而量变引发质变，带来了中国市场SiC车型的全面开花。

其中，比亚迪作为目前SiC规划车型最多的新能源汽车品牌，其可用于开发SiC纯电车型的电气架构平台多达4款，覆盖比亚迪（海洋网、王朝网）、仰望、腾势、方程豹4大子品牌；理想汽车、蔚来汽车作为造车新势力头部企业，也各自规划有两个SiC电气架构。

值得注意的是，基于SiC器件所打造的电气架构，往往又具备高压快充性能，因此，目前业内新规划的SiC纯电平台多以800V电气架构为主要开发方向和应用方向