为了抢占美国市场，中国动力电池企业前赴后继纷纷出海。宁德时代、国轩高科、远景动力之后，又一动力电池企业欲撬开美国市场的大门。

9月6日晚间，亿纬锂能(SZ:300014)公告，计划在美国与当地企业共建电池产能，生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域，其中合资方将成为主力客户，购买大部分电池产品。

值得注意的是，与之合资建厂的企业Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR都来头不小。如果项目促成，不仅意味着亿纬锂能成功夺得这三个国际重要客户，同时有望成为首个在美国通过合资方式建厂的中国电池企业。

赴美建厂，作为全球化产业布局的重要举措之一，中国新能源企业正遭遇重重阻挠。即便是用技术换市场、曲线赴美的宁德时代也几经坎坷。（详见《“宁王”赴美再生变》）作为一家典型的中国动力电池企业，亿纬锂能同样无法规避来自美国外国投资委员会的审查。对此亿纬锂能也坦言，此次投资中间每道关卡的实施进程和完成时间，都面临诸多不确定性。

但越是艰难，就意味着谁能率先拿下美国市场，谁就能在产能过剩、行业内卷的当下，完成“鲤鱼跳龙门”的关键一跃。这次亿纬锂能，能把握住这个冲刺行业领先地位的机会吗？

赴美建厂，宁德铺路

受美国《通胀削减法案》（IRA）的制约，及地缘政治关系紧张的背景下；眼下任何中国动力电池制造商，想要开辟美国本土市场，都不得不采取类似宁德时代以“技术许可”的方式，辅以与福特合作建厂的“曲线策略”，才能把风险降到最低。

基于宁德时代为电池产业链企业提供的范本，亿纬锂能同样采取了类似的方式，向合作方提供产品开发、制造和商业化的授权许可，以加深绑定关系，试图把风险最小化。

尽管亿纬锂能选用的是合资建厂的方式，但从投资比例来看，亿纬仅持股10%，把出资上限设定在1.5亿美元。而根据协议，其他三家合作方Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR以出资金额8.3亿美元为上限，各持有30.00%的股权。

为了让该项目完全以合资方Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR为主导。在合资公司治理层面，亿纬在理事会中仅占一席名额，其他成员均来自合作伙伴。

在中美紧张的氛围下，作为中国主流动力电池企业、全球TOP10电池厂，亿纬虽然在合资公司中牺牲了一定的话语权，但与其谋求的自身利益并不冲突。

根据公告，合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域。各方之间的战略合作拟定将产生多重效益，包括降低产品的开发费用和生产费用，同时合作伙伴(及其关联方)将成为合资公司的主要客户，并将购买全部或绝大部分产品。