没人知道过去两天里，威马汽车CEO沈晖到底是什么心情，他只是在微博上宣布，他要去美国出差。

图源：微博

威马在这两天也像在坐过山车。9月10日，威马官方微博发布信息称：“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO（reverse take-overs）进程。”

这意味着威马第三次冲击IPO失败。

紧接着9月11日，开心汽车宣布已与WM Motor Holdings Limited（威马汽车）签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。也就是说，开心汽车与威马可能达成并购合作，威马汽车可能也是因此终止了此前的港股借壳上市。

 

因为两家公司的并购还处于审计阶段，并且签署的是非约束性并购意向书，因此无论是并购细节，还是最终结果，都有可能存在变数。

开心汽车是谁？威马会借助开心汽车翻身吗？两家公司的并购真的能够达到抱团取暖的目的吗？

在讨论这些问题之前，我们不妨回顾下2018年恒大与FF的恩怨情仇。

挣扎在资本造车局中

2018年6月，恒大与FF签订融资协议，恒大先是以67亿港元成为FF第一大股东，并与FF成立合资公司，决定3年里为FF注资20亿美元。

但是随后双方上演了一场“权力的游戏”，根本问题是FF到底姓贾还是姓许。

那时的许家印野心勃勃投身造车，贾跃亭也坚持不将管理权相让。最终，无法达成一致的二人，本着将损失降到最小的原则宣布和解。在与FF和解后，许家印决定亲自下场，而此后的贾跃亭，也一直在找钱的路上。