理想创始人在李想在兼职「售课」之余，在微博上发出评论，说「在融资金额上造假的造车公司，已经死光了。即便某些借尸还魂，最后还是个死。」

虽然没有直接点名，但早有好事网友在评论区猜出李想暗讽的是准备借壳上市的威马汽车。

调侃归调侃，曾一度遇冷的新能源车企投融资，如今却呈现出活跃的态势。

最近，两家车企相继公布了融资消息：一个是哪吒汽车，他们成功获得了 70 亿的 Crossover 轮融资。一般来说，Crossover 轮通常是为了加快企业的 IPO 进程而进行的股权投资，这也意味着哪吒的 IPO 进程加速；另一家是阿维塔，这是一家由长安、宁德时代和华为合资的公司，最近完成了 30 亿的 B 轮融资，其投后估值达到 200 亿元。

在此之前，已经有多家公司宣布融资或计划 IPO。广汽埃安、东风岚图、上汽智己、长安阿维塔、高合汽车等新能源汽车品牌，都制定了独立上市计划。此外，爱驰汽车计划借壳登陆纳斯达克，期望于 2023 年完成交割。

回望过去几年，上市融资是新能源车企的一致追求。蔚来早在 2018 年赴美 IPO 实现融资，2022 年再赴港交所但未融资，小鹏和理想分别于 2021 年通过港交所 IPO 完成重大融资。2022 年 9 月，零跑汽车成功登陆港交所，这也让国内登陆资本市场的造车新势力已达 4 家。

众多第二梯队新能源车企为何密集融资或 IPO？而接下来的价格战是否会愈演愈烈？

极氪有望率先 IPO？

在中国新能源市场，目前出现了一种新的竞争态势，即造车新势力与传统车企的新品牌之间的较量。

造车新势力方面，由蔚来、小鹏、理想、零跑和哪吒等公司组成了一个阵容。这些公司中，除了哪吒汽车尚未上市外，其他四家已经成功在股市上市。

传统车企的新品牌方面，涌现出广汽埃安、上汽智己、上汽飞凡、吉利几何、吉利极氪、东风岚图、长安阿维塔和长安深蓝等多个品牌。