这几天，关于AEB的话题，吵得是沸沸扬扬，主要还是和车圈的几个大佬的骂战有关。

小鹏汽车创始人何小鹏，和华为智能驾驶灵魂人物余承东隔空对线，看的吃瓜群众是好不热闹。但是问题是，打嘴炮没用，到底强不强，要真刀真枪的去PK一下的。

目前市面上的新势力，几乎都在说自己的智驾系统是领先的，而目前市面上的三大派别，被认为是第一梯队，华为系、特斯拉系和小鹏系，特斯拉因为国内完全版本的FSD没有引进，因此被认为是不如华为和小鹏，那么事实到底如何呢？

懂车帝共进行了两轮测试，分别是黑夜环境AEB对静态假车，和静态两轮电动车，参测车型有华为系的问界M5、阿维塔11、特斯拉的新MODEL 3，比亚迪的腾势N7，小鹏的G6和G9，以及极氪X。

在黑夜环境AEB对静态假车测试之中，结果如下。

问界M5——80满分，最高做到了时速80刹停，并且极限还没到，因为怕测试车损坏，没有再测试了。

阿维塔11——80满分，最高做到了时速80刹停，并且极限还没到，因为怕测试车损坏，没有再测试了。

新毛豆3——78分，最高做到了时速80刹停，但是又一次发生了轻微磕碰，减2分。

腾势N7——60分，最高做到了时速60刹停。

小鹏G6——40分，最高做到了时速40刹停。

小鹏G9——40分，最高做到了时速40刹停。

极氪X——40分，最高做到了时速40刹停。

这一轮，华为系无疑是遥遥领先，因为时速80都没有到极限，而小鹏汽车的两款车，最高刹停时速是40。