小米赶上了国产化的东风

在小米汽车正式量产之前，小米集团还在继续攒钱。

11月20日，小米集团发布第三季度财报，财报数据显示，今年第三季度小米实现营收708.9亿元，同比微增0.6%，实现近6个季度来首次正增长。而在此前，由于手机行业疲软，小米的收入水平已经持续下滑了一年多。

在收入涨幅有限的情况下，小米通过持续的“降本增效”，实现了利润新高，调整后净利润从去年同期的21亿元增至60亿元，同比增长了182.9%；与此同时，小米手里囤积的现金也创下历史新高，截至9月30日，小米账上现金储备达到1276亿元。

随着小米汽车量产时间的临近，小米也即将迎来一轮烧钱的时光。对于新能源汽车而言，巨大的成本投入来自车辆本身。据此前媒体爆料，小米汽车单车售价在30万元至40万元，即使按最低10万元一辆的成本计算，10万辆车的整车成本就高达100亿元。

据小米集团合伙人兼总裁在11月20日晚的业绩电话会上回应，小米汽车明年上半年量产的目标不变，并计划进行第二次冬季测试。据财报披露，本季度小米智能电动汽车等创新业务费用为17亿元。

01 继续“囤粮”过冬

小米近期的几份财报，一个最大的共同点，在于“降本增效”，通过“规模与利润并重”的经营策略，小米在稳固市场份额的同时，更多将精力放在了利润的改善方面。

财报显示，本季度小米总收入709亿元，集团整体毛利率22.7%，同比提升了6.1个百分点，按照国际通用会计准则，实现了48.69亿元的净利润，去年同期则为净亏损14.76亿元。

而按照更能反映经营状况的非国际通用会计准则，小米分季度调整后净利润达到了60亿元，去除17亿元新业务费用后，经营利润达到77亿元，也创下了季度历史新高。

但是作为小米集团最大的收入来源，智能手机分部带来的收入本季度依旧还在下跌状态。财报显示，本季度小米智能手机分部收入从去年同期的425亿元降至416亿元，该分部收入下滑主要是由于小米手机的平均售价（ASP）下跌。