2023年的最后一个大型车展，卷了近一年的新能源车企们依旧不敢放松。

广州车展的展馆之内，从新势力到传统车企均使出浑身解数，为自己的展台争夺更多客流，拿到更多销售线索。

在展馆之外，新能源车企们卷价格、卷产品、卷技术、卷流量。

随着广州车展的落幕，2023年也将行至终点。面对明年更激烈的竞争环境，新能源车企们还卷得动吗？

 

“一天要拿到20个手机号”

车展上，参展车企们使出混身解数“抢人”。

一位游客在17号展馆询问保安“鸿蒙智行在哪里？”还没等保安回答，一位鸿蒙智行的工作人员主动上前，表示可以带着他去位于19号展馆的展台。“带过去之后，要用手机拍下来，证明这位游客是自己带过来的，一天的KPI是30个人”。

 

除了引流人员外，鸿蒙智行还安排了工作人员搜集有购车意向的消费者的电话。一位跑到小鹏展台旁边收集电话的鸿蒙智行工作人员告诉雪豹财经社，“每个人一天要拿到20个手机号”。

长城旗下的新能源品牌欧拉则组织了约25位女士排成一列，前面两人举着“来欧拉展台送礼品”的牌子，绕着所在展馆走过一圈。之后，她们各自分散到场馆找游客注册小程序。

搜集销售线索KPI最高的品牌可能是百度与吉利合作推出的极越。一位极越工作人员表示，一天要拉200人注册小程序，但车展开幕5天以来，“每天只能完成100多个”。

一位经销商的销售人员表示，他这次来广州车展，一半是为了卖车，一半是为了拓展销售线索。在车展的前5天，他已经卖出了两辆新能源汽车，而在平时，一个月也就能卖出五六辆。

与上述品牌相比，蔚小理显得不够活跃。

小鹏汽车负责收集销售线索的几位工作人员聚集在自家展台旁，蔚来只有一组的工作人员在推广“扫码送马克杯”，理想则并没有安排工作人员在展台之外引流或收集销售线索。

不过，MPV新车型为理想和小鹏吸引来了足够多的关注度。一位小鹏的现场工作人员表示，这次展台的人流量“回到了疫情之前”。一位理想的工作人员称，周六那天（广州车展第一个观众日），理想展台的人流多到“迈不开步子”。