2021年销量最高的合资SUV，本田CR-V以211109辆的成绩取得冠军。不得不说，本田CR-V在国内市场热销是有依据的，拥有同级别同价位最高的保值率，1.5T发动机有着193匹马力，市区平均综合油耗8L左右，能添加92号粗粮，使用成本在同级别也不高。虽然本田CR-V趋于完美，但功能配置对不起产品价格。反观以同样的价位选择国产车，配置高，动力强；就比如长安UNI-K，搭载最新2.0T蓝鲸发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，不比本田CR-V的1.5T+CVT香吗？

　　长安UNI-K定位中型SUV，产品定位自然要比CS75pLUS（参数|图片）高；入门版本售价仅14.59万元，顶配版本售价也才18.49万元，这个价格刚好持平本田CR-V（参数|图片）的入门，换做是你会选谁？就像开头所说，同样的价格区间选择国产车功能配置会更丰富。这里就以长安UNI-K 2021款2.0T全轮驱动卓越型为例（指导价16.89万），前后雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、手机无线充电、主副座椅电调节、索尼音响功能一应俱全，试问同价位的合资车有几个能给到这些？

　　在外观上，长安UNI-K沿用UNI系列专属的设计语言，无边界的前格栅呈现出倒梯形的结构，中网则采用点缀布局的元素，看起来挺有设计感的。由于前脸大面积的留白，头灯的造型显得格外突出，扁平修长的造型标配LED自动感应大灯，日行灯则是以“Y”型结构进行点亮。

　　来到车身侧面，车身长宽高4865/1948/1690mm，轴距2890mm，体积感自然是有的。另外，这款长安UNI-K前后均配备255/50 R20尺寸的轮胎，轮圈的外形经过黑色处置，结合车顶溜背的设计，以及能够降低风阻的隐藏式门把手，从视觉上给足运动感。

　　来到车内，中控台整体采用相对常规的设计方式，用料多为软性材质，这点是同价位的合资车无法媲美的。仪表盘由三块屏幕组成，尺寸分别是3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸，而且与12.3英寸的中控大屏形成错位布局，使得中控看起来会更有设计感。方向盘的上下都采用平底的设计，这点借鉴了法系车的设计理念，为内饰增添更多运动化的设计元素。空调调节按键采用触控方式，操作的实用性不及实体键便利。

　　后排的乘坐空间完全对得起车身尺寸，而且长安UNI-K（参数|图片）并未推出七座版本，在售车型全部为五座版本。身高1米8坐在后排，可以获得超过3拳的腿部空间，跷二郎腿自然不在话下；全景天窗一直覆盖到头顶，头部空间并不会感到压抑。此外，纯平的地板能够保证坐在中间的乘客有着不输两侧的舒适性；后排提供空调出风口、电源接口，该有配置一样不少。

　　动力部分也是诸多消费者选择长安UNI-K的理由，即便是入门版本，也都搭载2.0T四缸蓝鲸发动机，匹配爱信8AT变速箱。发动机的最大功率是171kW，最大扭矩390N·m，动力输出达到233马力，账面参数足够亮眼。此外，这款版本还有适时四驱系统的加持，车身最小离地间隙是182mm，保持较高的车身姿态加上四驱，显然会提高长安UNI-K应对非铺装路面的通过性。

　　悬架部分采用的是前麦弗逊+后多连杆的结构，虽然外观偏运动风格，但实际的驾乘体验更多还是以舒适性为主，这也符合长安UNI-K家用大五座车的市场定位。油耗在同级别确实不算低，NEDC综合油耗是8.9L/100km，但结合动力账面参数，庞大的体积规格，而且可以使用92号“粗粮”，相比同级别2.0T车型需要使用95号汽油，不挑食也是能够降低使用成本的。

　　最后总结，如今的国产品牌开始向更高端的市场发起挑战，推出各自的高端车型代表。实际上，长安UNI-K的价格是能够被大众消费者所接受的，即便是顶配车型，全款落地价格不超过21万元，这个价位选择合资车更多还是低配入门。外观个性运动，车内空间大，配置丰富，尽管高配车型不在考虑范围，中低配2.0T+8AT的动力配置听起来也是非常有竞争力。这样的长安UNI-K，大家是否喜欢呢？