国家市场监督管理总局官网就放出了2022年首批宣布召回的品牌和车型，具体包括：

　　东风风神全新AX7马赫版，由于电子换挡器软件策略问题，容易造成车内无人而车辆在脱控状态下自动行驶的危险情况，存在安全隐患。共召回2021年8月16日至2021年10月10日期间生产的部分东风风神全新AX7马赫版汽车，共计1257辆。

　　奔驰进口GLE，由于车辆燃油箱压力传感器的固定夹不满足有关耐腐蚀性的要求，存在安全隐患和不合理排放风险。共召回生产日期在2020年2月17日至2020年12月19日期间的部分进口GLE SUV汽车，共计639辆。

　　长安马自达CX-8，由于中排座椅滑轨机构的内部连接杆铆接工艺不恰当，车辆行驶中可能因座椅滑轨无法锁止造成座椅向前移动，极端情况下会增加中排乘客受伤的风险，存在安全隐患，召回2020年7月8日至2021年6月2日生产的部分国产MAZDA CX-8汽车，共计370辆。

　　一汽奔腾B30EV400，由于电子真空泵存在制造缺陷，可能导致在正常行驶过程中失去制动助力，极端情况下有导致车辆发生事故的风险，存在安全隐患，召回2019年12月13日至2020年3月19日期间生产的2019款奔腾B30 EV400型汽车，共计5280台。

　　这还只是冰山一角。

　　根据统计，2022年1月，国内乘用车共召回了超过154万辆，创造了同比之“最”，勐增1988.44%，环增增长也将近19%。

　　有的消费者认为，车企对车辆进行召回，可能将会给予消费者一些补偿，但笔者也经历过召回，事实并没有。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第十九条，对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。生产者应当承担消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品的费用。

　　另外，也有很多消费者认为，召回的车辆就是与“质量差”三个字划伤等号，但事实却并非如此。

　　汽车召回制度其实是车企更进步的一种体现，也是车企更愿意承担责任的一种表现，但在设计环节，如果车企能够做到更加严谨，杜绝那些安全隐患，并且出台更加严格的品控政策，或许才是彻底杜绝召回，让消费者免受困扰的重要途径。