车企们关于氢燃料电池车的战略始终在调整。

文/宋双辉

氢燃料电池车对于汽车行业来说，是未来方向，但是这个未来何时到来，却始终没有答案。

几乎同一天，中外两家车企关于氢燃料电池车做出了不同的战略选择。

长城旗下高端品牌沙龙智行CEO文飞在一封内部信中透露，沙龙品牌致力于成为全品类氢能乘用车量产品牌。

而耕耘氢燃料电池技术多年的本田汽车则宣布，今年停止一批销售低迷的车型，未来在该领域主要推进与通用汽车的合作。

一进一退之间，也再次引发了人们对于汽车行业氢燃料电池车的未来前景的讨论。

丰田是公认的氢燃料电池车一哥，早在1992年，丰田便开始了氢能源在汽车领域的应用研发，去年已经迭代到了第二代。

本田也追随丰田的脚步，1999年开始这一技术的研发，2016年推出了量产车型Clarity。

除了两家日本车企，还有一家非常积极投身这一领域的车企就是韩国现代。现代汽车自1998年开始研发氢燃料电池技术，2013年成为全球首家实现氢燃料电池车量产的企业，2018年推出了新一代氢燃料电池车NEXO。

2020年，现代汽车发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO，并将氢能源方案提升至集团三大支柱业务之一。

美国和欧洲的车企也都在氢能技术上有所投入，包括通用汽车、戴姆勒、宝马、沃尔沃在内。

不过这两年，随着汽车行业向纯电动车方向转型，以及氢燃料电池车普及速度过慢，许多车企开始了战略上的调整，或是放弃独自投入研发，转而与友商合作，或是弃乘转商，主攻氢燃料电池在商用车领域的应用。