中国摩托车市场由工具车向玩具车转型已经到了关键时期，那种千年不变的五羊款、铃木王款、CG款、太子款基本被市场所遗弃。那么在这个市场转型期，摩托车产品造型是接着模仿还是自主创新？这个问题摆在了国内摩托车制造企业面前。

 

很显然，玩具车市场的用户是具有高度的消费保护意识，这部分群体早年曾高度的关注地平线企业的高仿车型，这是为什么呢？业外人士基本不懂，在水车横行的时代，他们是想找地平线制造企业买合格证套牌。“苏H”牌照标配碣石水车，就是这样来的。

随着碣石走私行为被打击，交管部门牌证管理科技含量增加，要想再套牌就不是那么容易了。而中国百姓生活水平的继续提高，中产阶级的壮大，具有摩托车情节的人越来越多，我国的个性化摩托车需求进入高增长期。几乎所有还想在摩托车行业坚持的企业，都开始将目光转向中大排车型，近三年的重庆摩博会可见一斑。在转型过程中，发动机好找，隆鑫、春风、高金都成了发动机配套大户。可是车辆造型呢？是继续模仿还是自主创新？从摩枭500的推出，被众多摩友吐槽就可以看出，一味的模仿已经没有出路。

让我们欣慰的是，自主外形设计已经成为摩托车行业所推崇，表现比较突出的春风摩托，从650国宾车开始，春风狒狒、春风NK系列，都没有国外品牌车型的影子。