和即将登陆欧洲市场的车型相比，国内版上汽大通MAXUS MIFA 9的配置和功能要高出一大截，尤其是在智能座舱和智能驾驶领域，国内消费者还能比海外用户更早享受到。那么，作为全球首款全尺寸豪华纯电动智能MPV，上汽大通MAXUS MIFA 9究竟有何魅力能吸引全球超过20万用户的关注？
近日，上汽大通举办了MIFA 9全国媒体智驾会，记者试驾了这辆车后，才知道“MPV+新能源+智能驾驶+智能座舱”原来可以这么“巴适”（舒适），就连以前其他品牌MPV让人“吐槽不已”的第三排都可以如此恰到好处。
驾乘舒适，拒绝里程焦虑
作为国内首款全尺寸纯电动智能驾驶MPV，很多人肯定会对其续航能力和动力表现，尤其是智能驾驶能力相当好奇。
续航能力一直是电动车绕不开的话题，这辆车配备了由宁德时代提供的电池包，容量达到了90kWh，CLTC续航里程为560km。基本上能满足大部分用户的需求了。动力方面，上汽大通MAXUS MIFA 9搭载的一台前置驱动电机能输出最大功率180kW、峰值扭矩350Nm。
MIFA 9还提供三种驾驶模式、三档动能回收、两档转向手感，以及制动踏板模式可供选择，而记者更喜欢调到标准模式，毕竟舒服才是这辆MPV的精髓所在。这辆车的转向手感很轻盈， MIFA 9配备的是前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，这也是该价位中大型MPV车型普遍采用的悬架形式。
整体来看，该车的悬架调校偏向于舒适性，底盘细腻，在铺装路面有着非常不错的行驶品质感。另外，得益于自身较大的车身重量， MIFA 9在行驶时有一种扎实的稳重感。
智能驾驶，小白秒变老司机
相信很多朋友可能和记者一样，初看到MIFA 9庞大的车身会有种难以驾驭的感觉。毕竟在常人眼里，一款车长接近5.3米，宽度达到了2米的大车，平时在通过狭窄路段，以及在进行“高难度”泊车时，多少会有些“手抖”，尤其初次上手时，心中更是没底。
不过，上汽大通MAXUS MIFA 9配备了L2++级辅助驾驶系统，特别是启动窄路通行功能后，车辆会主动避让两侧障碍物，保持两侧各15厘米的距离。这个功能对于刚拿到驾照或者不敢开窄路的小伙伴来说，真的是太友好了。
MIFA 9还搭载业内领先的UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，无论是高速路段还是停车场景，均加入了ALCA指令变道、RCW后碰撞预警、ELK紧急车道避让、UTOPILOT高精地图智能领航等功能模块。
当用户需要变道或加减速时，只需对车辆说出“向左/右变道”或“加/减速”，车辆即可在确保安全的同时，自动完成指令动作。驾驶员甚至可以说出“帮我把前面的车超了”的指令，车辆能自动超车，同时还具备锥筒避让、拟人化避让、路障避让等特殊路况辅助功能。
如果上了高速路段，驾驶员只需设定好目的地，接下来的一切交给MIFA 9即可，上下匝道、调节车速、智能规避、主动超车……让新手小白也能像老司机一样轻松驾驭这辆大车。
外观不随大潮，另辟蹊径
上汽大通MAXUS MIFA 9定位中大型MPV。不知从什么时候开始，车企们都开始喜欢高度还原自己的概念车了。MIFA 9也不例外，它的外观就保留了很多MIFA EV概念车的设计，第一眼看上去，既有未来感又年轻范儿十足，车头并没有随大潮使用MPV惯用的超大中网，而是另辟蹊径地使用了封闭式格栅，视觉效果非常独特。
LED日间行车灯采用贯穿式设计，这种设计在轿车和SUV上比较常见，但在MPV上还是很少见的。车身两侧还设计了“风道”进行装饰，大灯组就隐藏其中。MIFA 9仅前脸这一块就和其他MPV有很大区别。
这款车的中高配车型均配备了双侧电动侧滑门，后两排还配有隐私玻璃，极大地提升了便利性和对后排乘客隐私的保护。车尾造型简洁、方正，最大的亮点就是贯穿式的尾灯，线条很有气势，点亮后还很有辨识度。
内饰温暖，人人都是VIP
上汽大通MAXUS MIFA 9的前排不是那种商务风格，而是一种很家用的风格。为符合目前的流行趋势，前排几乎没有物理按键，三连屏也很抢眼，很好地提升了科技氛围。车机使用的是双芯，分别是高通8155和联发科8666芯片，运行相当流畅。
仪表盘可提供实时VR实景导航，HUD显示导航信息。中控屏尺寸和副驾屏同样为12.3英寸。MIFA 9别出心裁地在副驾屏外侧设置了一块3英寸的“交互屏”，用于显示AI助手的一些互动信息。虽然中控屏底部有空调快捷操作栏，但为了操作更便利，同时保持设计风格的统一，中控屏下方的空调触控调节区除了点按操作以外，还支持滑动操作。
与MIFA 9的大体型相比，纤细的方向盘和大车有一种“反差感”。因为MIFA 9采用怀挡设计，所以方向盘左侧拨杆是转向灯、雨刷功能，而外部灯光控制按键以触控形式被置于仪表左侧区域，视觉效果更显高档。MIFA 9前排并不是左右贯通的设计，但中央区域拥有一个开放式储物槽，可以放稍大件的物品，悬浮式设计也使得取放物品更便利。
一轮试驾下来，所有人都一致表示，上汽大通MAXUS MIFA 9最大的卖点之一就是拥有6张舒适度几乎一致的座椅。就连以往大家不愿坐的第三排，也挑不出毛病来。
MIFA 9三款“高山版”车型的前排座椅都配备了通风、加热、按摩功能，座椅本身也足够宽大，填充物厚实，所以乘坐舒适性较好。六座版车型的第二排两张独立座椅更是重点，电动调节、加热、通风、按摩、腿托、电动头枕、小桌板、控制屏幕等功能一应俱全，让乘客拥有贵宾头等舱般的享受。内侧扶手翻开后，除了桌板以外，储物槽、电源接口也在这个区域。
第三排更是MIFA 9与其他MPV做出差异的地方，第三排座椅支持电动调节且带有腿托、加热、通风、按摩功能，这样的待遇在MPV中应该是很少见的。尤其是MIFA 9第三排也配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，整车最多有4个ISOFIX接口，让家庭出行更安心，让全车人员都有VIP般的待遇。
这是看得见的地方，看不见的地方也是配置拉满。MIFA 9 在安全方面更是五星批发部般的存在，它通过了最严苛的E-MARK等欧洲法规认证，设计上满足EuroNCAP（欧洲）、C-NCAP（中国）、ANACP（澳大利亚）三大五星安全标准。该车前排配备了5个气囊、2个长度包含第三排的侧气帘，并首次在MPV上使用了主驾驶远端气囊。
可以看出，上汽大通这次堆料的配置也是诚意满满，这种从前排到后排无差别的“享受”在市面上绝对是屈指可数的。经过一番体验，记者觉得上汽大通MAXUS MIFA 9更倾向于打造一款宜家的MPV车型，很多配置功能都是日常驾驶中确实需要的，很好地弥补了驾驶技术欠缺所带来的一些问题。可以说，在当下汽车消费进入电动化时代，而MPV多数还在老赛道上的时候，MIFA 9是钟情MPV的消费者“尝鲜”电动化、智能座舱以及体验智能驾驶的最佳选择之一。
MIFA 9现已上市交付，更多有趣的地方，大家可以前往门店亲自体验一下。