中青报·中青网见习记者 王志远

作为老牌豪华车品牌，梅赛德斯-奔驰加快了电动化转型的步伐。今年上半年，基于EVA纯电平台打造的旗舰车型EQS正式交付，打响了德系豪华车品牌发力纯电赛道的第一枪。8月24日，EVA平台第二款车——全新EQE宣告上市，共推出3种车型，官方指导价为52.8万-58.5万元。

全新EQE所展现的传统豪华理念，能否让它在电动豪华轿车市场拿下足够份量的话语权？

日前，梅赛德斯-奔驰在北京举办了全新EQE媒体试驾会。在试驾过程中，全新EQE在外观、驾乘体验和智能化上的各项表现，给记者留下了深刻的印象。

记者了解到，全新EQE的无缝设计将发动机罩和翼子板变成一个整体，搭配弓形车身，可以大幅降低风阻。不仅如此，全新EQE在AMG空气动力学轮毂上，利用5个盖板形成了一个相对封闭的环境，用来减少空气紊流。正是这样的设计方式，让全新EQE的风阻系数低至0.22，CLTC工况续航里程可达752公里。

进入车内，只要说出“你好，奔驰”，全新EQE的智能数字助理可以迅速规划好用时最短的行车路线，并在中控屏上展现完整的导航画面。

值得一提的是，高德定制导航为奔驰做了许多特殊的优化和处理，譬如在车机地图上，地标建筑已进行细腻渲染。抵达目的地时，大楼拔地而起，3D动画更有科技感。如果开车到写字楼分不清楚哪个是C座，开车进小区找不到6号楼怎么走，那么3D效果以及相应的显示，结合车内的大屏，就可以让我们很轻松地识别细节信息。

此外，全新EQE配备的29英寸平视显示，可以提供驾驶中所需的基础参数，包括速度信息、驾驶辅助信息、导航信息等。在导航信息里，除了指引方向，左侧的进度条还会可视化地展示离左转的点有多远，科技感十足，又足够便捷、安全。

除了在智能化上有着强劲表现外，记者发现，全新EQE的驾乘体验让整个试驾过程变得更为轻松惬意。

一方面是驾驶质感，行驶过颠簸路面时，振动反馈到方向盘上，但不会有弹跳的冲击，可以看得出全新EQE的底盘调教十分细腻。另一方面是智能驾驶辅助功能，让全新EQE的纵向跟车十分平顺，加速刹车顺滑，横向道路居中非常精准；针对拥堵加塞，也尽量保证跟车更紧。这些细节都会给驾驶者非常强的信心，消除用户可能出现的驾驶隐患。

后排迈巴赫级别的天鹅绒软枕，让舒适度有明显的提升，加宽加大的中央扶手，用皮革材质进行包裹，对于肘部的支撑恰到好处。同时，全新EQE仍然保留了带巴黎钉纹的物理按键，不管是阻尼的质感还是按键的触感，都从细节上展现豪华。

全新EQE在外观、智能化和驾乘体验上保留了德系豪华的特点，同时向更加年轻、科技化的方向靠拢，可以满足消费者对于豪华车品牌的需求。全新EQE的出现，也意味着梅赛德斯-奔驰向“全面电动”战略迈了一大步，其未来的市场表现无疑令人期待。