实不相瞒，最近国内互联网上只要是关于丰田车的新闻，我就没看见过几条正面的，几乎都是些“丰田退出XX市场”“丰田因供应链紧张宣布停产”以及“丰田拒绝电动化”等一类的新闻、简讯。

当然了，像是“丰田退出俄罗斯市场”、“丰田减产”等资讯，我们倒是可以听听看并了解一番，毕竟这可以开拓视野，或者是预判丰田会不会因供应链紧张而涨价之类的。可像是“丰田拒绝电动化”这种月经新闻，我真觉得还是不要再传播了，因为丰田真的还没傻到直接对抗时代大趋势。

就以国庆假期频传的“丰田看衰电动车，否定全面电动化”这则流言来说，从字面意义上看，丰田似乎很瞧不起电动车，且没有大力发展电动车的意思。而在实际看过丰田掌门人丰田章男所接受的完整采访，你们就会明白，丰田野心很大它“全都要”。

众所周知，当下几乎所有车企都在寻求电气化转型，外加上全球各个国家地区的政策倒逼，致使大部分汽车制造商都提出在2030年这个时间节点初步完成纯电转型，当然这其中也有全面完成的，具体就看各家进度了。而丰田之所以成为众矢之的，是因为在它的转型计划中，它只会在2030年完成产品线三分之一电动化。

嗯，丰田是目前规模最大的汽车制造商，一样固执于某项传统技术，对于改革比较排斥，类似的情景我们在诺基亚上看到过，然后它就被苹果、安卓给直接淘汰了。所以丰田会成为第二个“诺基亚”吗？

恕我直言，丰田自己对于新能源时代的竞争策略是有清晰认知的，即便目前有很多国家地区提出要禁售燃油车，或者确定禁售燃油车的时间节点，但具体执行起来的难度有多大，大家可以自行想象，毕竟作为“基建狂魔”的我们祖国，目前的充电桩部署都还有很大缺口，就更别说离心离德的欧洲，或者是毫无执行力的北美地区了。

而“2030年前完成三分之一产品线的电动化”这一目标，按照目前丰田的销量情况来看，也就是说丰田2030年的目标是年销300万电动车，这个数字说实话很保守，不过剩余的700万中有多少是新能源车，丰田社长倒是留了个白。

换言之，丰田在此期间，绝不会盲目全盘电动化，而是循环渐进，具体的我们参考比亚迪就行了，插混、纯电两条腿走路的同时，丰田也要大力发展氢能源。另外，针对全球车市中仍有传统油车需求的国家、地区，丰田也依然会提供内燃机，具体的需求数字，根据丰田官方的统计，大约是有10亿人，即便到了2030年，这些消费群体也不太可能购买电动车。

写在最后

归根结底，当下新能源车销量在全球范围内，仍不及传统燃油车，这也是为什么贵为全球第一大车企的丰田，仍不肯放弃燃油车的基本盘，这是其最大的利润来源。

当然了，更为关键的是，上一个主导进行全盘电动化的车企掌门人——迪斯，因为顾此失彼，导致大众在销量上不敌丰田，故而被董事会扫地出门，所以即便丰田章男有心电动化，但也决不能表露出来，毕竟任何一家车企的投资人，都还是以销量为一切的。