梅赛德斯-EQ 全新EQE亮相于成都车展上，但如今我们可以正式地通过动态试驾来体验这款新车。

全新EQE基于豪华行政纯电座驾平台EVA打造，造型师继承了EQS而来的弓形车身和驾驶舱前置，细节不多但全都为了空气动力学服务，尽可能地提升效率降低能耗，风阻系数0.22Cd。

内饰上与EQS最大的不同在于没有采用大联屏，而是采用了跟燃油S级轿车类似的大竖屏，对角线尺寸达到29英寸，并且采用最新的零层级界面交互理念。

全新EQE最大功率为293马力，而在CLTC工况下续航里程可达752公里。全新EQE驾驶质感非常紧实，电门和刹车踏板都需要更大的一些力度进行踩踏，而且整车车架刚性也非常强，悬架系统也是偏硬朗取向。但是全新EQE又不是那种干硬干硬的感觉，而是硬中带有韧性，很有质感，不得不佩服百年奔驰的造车技艺。因为再如何智能先进的电动车，首先还是一辆车而不是科技玩具，在基础机械调校层面仍然需要非常深厚的经验支持。

全新EQE可配备交互式的个性化模拟声浪，可根据多达12个参数进行动态调整，如加速踏板开度、车速或能量回收力度等。