换车标的绿牌哈弗H6，综合动力媲美六缸！SUV领导者求生欲强

最近十几年时间毫无疑问就是属于国产SUV的时代，其中的大赢家则属于长城哈弗H6，该车型累计将近上百个月霸榜SUV车型销量头把交椅。然而新能源时代的节奏加快之后，哈弗H6的地位没那么稳固了，面临咄咄逼人的比亚迪宋plus超级混动版本，以及瑞虎鲲鹏混动系列车型，哈弗H6显然也需要进化，越是SUV领导者，求生欲越是强，如今的哈弗H6就像长城汽车的一根承重柱，是不能倒台的。

全新哈弗H6插电混动版本已经上市，起步指导价15.98万，高配畅行版17.38万，整体价格区间确实比燃油版贵了不少，但是换个角度对比，混动版的哈弗H6还是比本田CR-V低配燃油版便宜，面对合资品牌的价格优势依然存在，核心卖点是性价比，这是自主品牌的底色。

加上电池和电机之后，其实外观的变化很有限，整体造型风格和燃油版哈弗H6第3代车型差异很小，前脸依然是比较舒展的无边框进气中网，车身侧面还是典型紧凑级身材，尾部贯穿式灯光属于通用件。但是前后车标logo都发生了变化，长城哈弗英文字母字体变成扁平开放样式，而且更换成蓝色车标边框，凸显的就是新能源身份。

内饰中控台面造型没有改，因为没有必要进行重新开模，软包材质面料采用了黑色系。只是在数字液晶仪表和悬浮导航娱乐屏幕的主题方面增添了新能源蓝色元素，启动开机之后会有新能源车的感觉。

车身总长4653mm，轴距2738mm，属于很标准的紧凑型SUV，后排空间表现谈不上特别宽敞，不过已经是家用代步足够的水平。

看到这里可能会有不少车迷怀疑哈弗H6这样改造岂不是成了油改电车型？从技术体系来看，插电版本哈弗H6本质上并不是油改电，因为采用的是dht混动，把电机模块集成在变速箱部位，无需大量更改车身底盘结构，空间利用率比较高。整套系统包括了一台1.5T小排量涡轮增压发动机，可以实现米勒循环，运转热效率较高，最大输出功率只有154马力，但这并不是主要的驱动力来源。

前置单电机系统可以带来130千瓦输出，而且仅仅电机的峰值扭矩就达到300牛米，两者结合起来之后综合输出326马力，综合扭矩530牛米，主要参数已经可以媲美主流的6缸发动机，相比纯燃油版哈弗H6会有明显的性能提升，官方零百加速成绩7.8秒。

总结来看长城汽车嗅觉很敏锐，而且自己已经通过欧拉等子品牌积累了不少新能源车经验，所以打造全新的插电混动版本哈弗H6得心应手，面对比亚迪同级产品的挑战，不一定会败下阵来。

问题来了，你觉得哈弗H6插电混动版贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。