9月份各家车企的销量成绩陆续出炉，近日，本田中国发布消息表示，9月份整个本田终端汽车销量101069辆，同比下滑16.8%，而东风本田的销量更是惨不忍睹，9月份售出4万多辆，同比下滑了33%。

虽然车市向来波谲云诡，但本田这几年的衰退却显得相当无奈，历史悠久的本田技研具备自主研发大部分汽车部件的强大能力，尤其出色的是汽车三大部件发动机、变速箱和底盘的研发能力，更是行业内很多车企无法匹敌的。

本田素来有买发动机送车的称号，由此可见其发动机技术真的厉害。它的发动机在平民价格区间堪称世界第一，本田思域甚至被称为“平民超跑”，不得不说几年前的本田在消费者心目中依然是神一样的存在，具有强大的市场号召力，2019年，本田以241亿人民币的近利润排在世界车企的第五位，依然是非常顶尖的存在，也就是从2020年开始，本田逐步走下了神坛，在消费者心目中的地位也逐渐降低。

2020年本田在美国市场的销量突然暴跌17.3%，这样的销量表现是出乎意料的；2021年本田在华的销量为156.4万辆，同比下滑4%，虽然下滑幅度并不大，但和2020年在华同比104.7%的超高增长率相比，已经算是跌入冰窖了。

2021年中国汽车市场销量排在前三的车企是大众、丰田、本田，2022年1-9月销量排在前三的已经变成比亚迪、大众和吉利了。本田在金字塔顶端已经找不见其踪影了，一方面是比亚迪的弯道超车，另一方面肯定是本田自身的品牌规划、产品力、创新能力出了大问题。

在新能源的迅猛发展，造车新势力们的强压之下，本田作为日系合资车的“经济适用”越来越显得微不足道了。

近些年本田并非不在做产品创新和技术创新，但它所努力的方向和努力的成果似乎出了某种问题，目前来说本田卖得好的车还是雅阁、思域这些诞生年代久远的“老家伙”，足以见得，近些年上市的新品车型并没有受到广大用户的认可、接受和喜欢。

在本田销量暴跌的情况下，大部分还是依赖过去的车型在死撑，这对于一家车企来说无疑在发展上出现了非常危险的信号。

值得一提的是，过去的本田虽然总是强调经济适用，但它的运动性能也是相当出色，而现在的本田似乎总是在强调舒适，但它的产品所表现出来的调性又总是差强人意。不知道本田是否存在明确的品牌规划和品牌定位上的发展思路，但如果本田继续这样发展下去真的会逐步走向没落。