众所周知，现在新能源汽车发展是比较迅速的。好处也很明显，就是养护费用特别低，相较于燃油车每公里不足一毛的费用确实很吸引人，而且新能源汽车，特别是纯电车也有着超静音，提速好的优势。当然，相较于燃油车，纯电驱动的新能源汽车不足也很明显，那就是续航里程焦虑，到目前为止依然没有办法消除，而且随着新车使用年份的拉长，电池出现损耗，续航能力会进一步下降，给消费者的不安全感也迅速增加。

那么有没有一种情况，就是新车的养护费用依然特别低，又没有续航里程焦虑呢？也正是由于在这种背景下，插电式混动推向了市场，作为技术宅的广汽本田自然不愿意放弃这个机会，所以投入重大资金以及技术储备，研发出了i-MMD系统，相信对本田稍微熟悉的朋友应该是特别了解这套超级混动系统的。目前本田皓影锐·混动e+已经搭载，都说实验是检验真理最好的途径，那么本田皓影锐·混动e+将这套混动系统的威力发挥到极致了吗？

所以广汽本田特意举办了第四届混动极限挑战赛，而参加的车型正是广汽本田皓影锐·混动e+，这款新车跑出的成绩确实令人咋舌，参赛方给每位参赛选手提供了20L的汽油，结果前三名参赛者都跑出了超800km的好成绩，所以新车的续航能力很强。当前三名的成绩进行叠加，60L的汽油跑出了2642.1km，从侧面也证实了本田电驱系统确实很先进，也很有实力。

此次举办赛设置在了宁夏66号传奇公路，也经历了喀什盘龙古道以及威海千里山海，这里的用车环境是比较复杂的，但很显然广汽本田皓影锐·混动e+经受住了考验，这说明本田皓影锐·混动e+的耐久性以及节油性确实都很不错。

相较于纯电车，这种插电式混动车型没有续航里程焦虑。相较于燃油车，它拥有更加静谧的用车感受，所以如果你想拥有更加优秀的驾车体验，本田皓影锐·混动e+这款车型倒真的是不错的选择之一。

由于该车采用了大容量的电池，所以纯电续航里程高达80km，日常通勤代步肯定是没有问题的。即使在用油的状态下也是非常省油的，毕竟本田的发动机可是公认的出色。这款本田皓影锐·混动e+采用的是2.0L的大排量发动机，动力性能十足，再加上175N·m的电动机加持，性能更是给力。值得一提的是，该发动机只需要92号的汽油，无论是发动机盖还是发动机，都是铝合金材质。轻量化的设计能够有效降低油耗，这都是本田皓影锐·混动e+节油的关键所在。

除了节油性不错，能上绿牌以外，这款新车的各方面设计都比较均衡。就说智能辅助驾驶，皓影锐·混动e+完全不输给纯电车，新车匹配了Honda SENSING的智能辅助驾驶系统，这也是本田比较超前的设计。新车全系搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，匹配上全速自适应巡航，驾驶起来的舒适性会很高，而且安全性能也很足。

皓影锐·混动e+不但拥有前方碰撞预警系统，疲劳驾驶提示系统，交通道路识别系统，还拥有车道居中保持，主动刹车，不需要选装就能将这些主动安全配置收入囊中。这样的设计确实是比较厚道的，所以不用担心购买入门版而缺少安全配置。

至于一些常见的配置，比如可开启全景天窗，电动后备厢，后备厢位置记忆，一键启动，无钥匙进入系统，远程启动，真皮方向盘，这些常规配置在皓影锐·混动e+车型上均有搭载。

新车的灯光配置也是比较不错的，全系搭载了远近光大灯以及LED行车灯，最主要的是还全系匹配了车头雾灯以及自动头灯，自适应远近光灯，也搭载了转向辅助灯，无论在白天还是夜晚，这款皓影锐·混动e+都是比较安全的，而且全LED灯光的加持也更有美感。

对于这款新车的外观设计并没有使用上比较激进的设计，但是各方面的设计都是特别均衡的，大面积的镀铬饰条，细长的尾灯，出色的车身比例，也让这款车型不但具有高颜值，而且也特别耐看。事实上，我个人是比较倾向于这种潮流又带有中庸的设计的。

总的来说，这款皓影锐·混动e+车型各方面的设计确实很均衡，节油性也很好，完全不输给市面上的新能源汽车，而且没有续航里程焦虑。静谧的用车体验，合适的指导价，不正是我们普通消费者所需要的吗？