“之前说复工复产就申请‘摘帽’，那么现在‘摘帽’进行到哪一步了？”10月22日，有关心众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”，000980.SZ）的投资者在深交所互动易平台上问道。10月24日，众泰汽车方面回复称：“公司目前正在评估‘摘帽’相关事宜。”

外界之所以如此关心众泰汽车的“摘帽”进展，与众泰T300海外版量产下线息息相关。10月20日，众泰T300海外版正式在浙江永康生产基地量产下线，公司董事长黄继宏、总裁连刚，以及管理人、金融机构代表、海内外经销商、供应商等100余人出席下线仪式。

（众泰T300海外版下线仪式。图片来自公司官网）

“2022年是众泰汽车重整后的元年，也是公司转变经营思路、明确发展战略的开局之年。众泰T300海外版的下线，标志着被按下‘暂停键’的众泰汽车正式复产，以蝶变向新、蓄势待发的姿态扬帆起新程。”众泰汽车方面表示。

针对众泰T300海外版订单量及生产计划等相关问题，《中国经营报》记者致电、致函众泰汽车证券部，但截至发稿未获回复。

正式复产

众泰汽车是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，公司拥有众泰、江南等自主品牌，产品覆盖SUV、轿车、MPV和新能源汽车等细分市场。

据了解，本次量产下线的众泰T300海外版为紧凑型SUV，整体轮廓、外观与众泰T300保持一致，主要面向西亚、南亚、南美和中东等海外市场。与此同时，2023款众泰T300L也将同步推向国内市场。

众泰汽车官网信息显示，2023款众泰T300L搭载1.5L发动机，长宽高分别为4505mm、1830mm和1640mm，并配备众泰汽车TYE-NET车联网智控系统、ESC电子稳定控制系统、空气净化系统和360倒车影像系统等。

众泰汽车相关负责人10月24日表示，众泰T300L将于近期投产。“公司会根据生产经营计划合理安排品牌宣传工作。”而对于投资者关于是否已经在招募4S店经销商的疑问，众泰汽车方面未给出正面回复，仅表示：“销售服务体系正在建设中。”

而在此之前，众泰汽车曾一度陷入困境，面临着复工复产难题。

“近两年，受资金短缺的影响，公司汽车整车业务处于停滞状态。2021年底，公司完成了重整，报告期内公司全力以赴进行复工复产工作。”众泰汽车方面在2022年半年报中坦言：“报告期内，公司召开了多次复产专题会议，讨论并解决复工复产中存在的问题。目前，公司已经完成某款车型大部分供应商定点工作，与关键供应商已经签署了供货合同、开发协议等，复产工作中的文件资料准备工作、零部件搭载实验已基本完成。”

值得一提的是，推进众泰汽车复工复产工作也是浙江省及永康市等各级政府关注的重点工作之一。10月15日，永康市政府官网发布的2022年10月份重点工作安排中，便包括“加快众泰汽车复工复产”工作。

浙江省发改委副书记、副主任胡奎今年6月20日在众泰汽车开展汽车产业转型升级工作调研时也表示，省发改委对众泰汽车的发展予以高度重视、重点关注，在复工复产等问题上予以全力支持。

对于此次推进众泰T300海外版量产下线，在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，众泰汽车可谓是另辟蹊径。“众泰汽车希望通过进军海外市场，来闯出一条新路。对于众泰汽车而言，依托众泰T300海外版进入发展中国家市场，具备成本优势。”

押宝电动

“随着全球能源技术的剧烈变革，绿色能源成为全球未来发展的共识和经济可持续发展的重要途径，在‘智能化、网联化、电动化和共享化’新四化的引领下，智能新能源汽车的发展正处于机遇期和上升期。”众泰汽车方面表示。

进军新能源汽车市场，也成为众泰汽车复产后进军的主要方向。众泰汽车方面表示，将牢牢把握住汽车发展大趋势和新格局，大力发展智能新能源汽车，广泛协同生态伙伴，聚焦细分市场，寻求海外突破，加快数字化转型。

公开数据显示，今年9月份，我国新能源汽车产销分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比分别增长9.3%和6.2%，同比分别增长1.1倍和93.9%。1～9月，我国新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。

“公司较早认识到新能源汽车的发展方向，成为国内较早进入新能源汽车领域的车企。”在2022年半年报中，众泰汽车方面表示，“经过多年发展，公司已经在新能源汽车领域构建了较强的综合实力和行业影响力。”

此外，众泰汽车方面还表示，公司已具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力。“目前已取得多项与新能源汽车相关的技术专利，并先后参与了新能源汽车行业多项标准的制订工作，直接促进了部分新能源汽车产业相关政策的出台。”

面对智能电动汽车的发展机遇，众泰汽车方面称，公司将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，围绕“一个平台”，立足“二元融合”，构建“三链带动”，实现“四化发展”，打通产业上下游，与大数据、物联网、云计算等新技术深度融合，构建产业生态圈，为用户的出行生活提供更优的解决方案，重塑公司核心价值体系。

据介绍，在新技术的发展浪潮中，众泰汽车立足自主创新不断寻求技术突破，分别在杭州、上海、广州和深圳四地设立研发中心。此外，面向多元的消费市场，众泰汽车已建立集高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一体的i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平台架构，可实现车身、底盘、发动机、电气设备等架构的兼容性和可扩展性，能够根据车型的研发需求进行灵活多变的设计组合，在智能化、节能性、轻量化和安全性四个方面可提供全新驾驶体验，产品覆盖A00、A0、A、B和C级市场，面向不同消费群体，打造更多元化的产品。

众泰汽车也意欲大手笔布局智能电动汽车业务。今年6月，众泰汽车发布2022年度非公开发行A股股票预案，拟募集资金不超过60亿元，其中47.32亿元用于“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”，4.68亿元用于“渠道建设项目投资”，8亿元用于“补充流动资金”。

张翔告诉记者：“众泰汽车现在布局新能源汽车领域，应该主要是希望得到融资支持。新能源汽车是当前汽车业界和资本市场关注的热点，国家层面有诸多扶持政策，更容易受到资本的关注。但现在市场竞争激烈，众泰汽车目前的市场认知度也不是很高，此举主要是希望通过布局新能源汽车业务，最终让企业‘起死回生’。”