说日系车的质量好其实是种惯性思维，实际上现如今的日系车质量已经不如过去那般扎实。甚至个别品牌的质量还不如德系车更稳定。但关键是日系车质量好、省油的概念已经深入人心。所以在惯性思维的作用下就导致很多车友依然认为日系车的质量都好，这或许是由于信息不对称所导致的。

其实广大车友们根本不会去较真日系车的质量到底好不好，他们总会理所当然的相信他们所愿意去相信的事情。换句话说车友们更愿意相信日系车质量好，所以日系车的质量就真的好了？如上图所示2020年B级车型投诉销量占比，马自达6/阿特兹的投诉量是最高的，比例高达万分之529。而最有代表性的日系车型丰田凯美瑞，其投诉销量比也已经达到了68/万，这已经高于了同级别的大众帕萨特、迈腾、奥迪A4L等。

当然把奥迪A4L、宝马3系等豪牌车型拿来做比较是没意义的，因为对比普通品牌而言同级别豪牌车销量低。而凯美瑞、雅阁、迈腾则是B级车中的常青藤，销量差异不大，所以可以拿来对比。雅阁投诉销量比为19/万，凯美瑞投诉销量占比为68/万，而迈腾的投诉销量占比为46/万。这能说日系车的质量都很好么？只能说有好的，也有比德系更差的。质量最差的日系直接位列投诉销量榜的榜一。

所以大众与两田一产的质量博弈，无论成败其实都已经压缩到“万分之十几”的程度，实际上已经算不得差异。日系车在质量上的优势已经非常不明显了。上图是A级车的投诉销量占比，德系与日系在质量上忽悠胜负，但差异幅度很小。这并不能看出日系车在质量上有何过人之处，至少在客观数据上并不能被直观体现。但问题恰恰就是很多车友宁信自己的感觉，也不会去看数据。

上图是中大型车的比较，涉足这个级别的车型均是豪华品牌。可以看到以质量好闻名于天下的雷克萨斯ES的投诉销量比高于5系、E级。要知道咱们国内的5系、E级99%是国产的，而雷克萨斯全部是进口，但投诉量也并未因此而降低。况且ES的销量也远不如宝马5系、奥迪A6、奔驰E的销量高，俗话说卖的越多、出问题的概率就越大，而销量低投诉比例却高就值得思考了。

日系车的质量为何下降了？

实际上由于一些太早的资料已经没办法去查阅，所以很难得出如今的日系车质量下降的结论。但就以最近几年的数据来看，日系车的质量正在逐渐与德系车拉平，换一个角度也许是德系车的质量在不断变好。总之这个问题要理性、客观的去看待，日系车对比曾经的全进口时期，质量的确在下降。而以大众为首的德系车在经过双离合、烧机油问题的困扰后，质量在不断变好。