马斯克对着媒体吹了个大泡泡。他表示特斯拉即将在年底推出全自动驾驶功能，并且再给一年时间（即2020年）的话，特斯拉就敢让司机在驾驶席睡大觉。

马斯克还特意描述了场景，2020年的特斯拉汽车将，"可以在停车场找到你，并接到你，带你到达目的地" 。

后面的事情大家都知道了，马斯克几乎每年都在重复着这个“笑话”，但全自动驾驶似乎依旧离我们很远。甚至很多人听到这个词，都忍不住给它打上“骗子”的称号。

不过全自动驾驶虽然依然遥远，但最难的城市ADAS却已经无限接近我们。尤其是即将到来的成都车展，这项技术即将大放异彩。

（1）遭遇瓶颈，自动驾驶此路不通？

不管是特斯拉，还是谷歌、百度，亦或是华为、小鹏，最近几年在通往自动驾驶的道路上，都遭遇了瓶颈。

首先败下阵来的应该是“车联网”，通过万物接入互联网的方式，实现车与路、车与车、车与人以及车与传感器的互联。

理论上这应该算是自动驾驶的最终解决方案，车只要像手机一样接入网络。每一辆车走在哪，想走哪条道自然就一目了然。希望可以决定车速、方向，通勤效率将变得无限高。

但理想很丰满，现实却无比骨感。先不说带车联网功能的路修起来代价有多高，就算所有的新车都联网了，那些早已上市的老车怎么办？这些车的保有量可是以亿为单位计数的，它们可是处于网外之地。更不用说能够统筹全部交通需求的大网，究竟需要多少算力来实现。