恒大汽车造车故事又迎来新进展。8月14日，恒大汽车发布公告称，获得由阿联酋国家主权基金持股上市公司纽顿集团5亿美元战略投资，另外还将有6亿元人民币过渡资金陆续到账。不过，在外界看来，虽然获得资本的资金注入，但对于目前资不抵债的恒大汽车而言更多的仅是解决当下危机。

　　恒大汽车发布公告称，纽顿集团以0.6297港元/股的价格认购恒大汽车约61.77亿股新发行普通股，总交易对价约为38.9亿港元（约合5亿美元），预计将于2023年四季度完成。如果交易顺利完成，纽顿集团相当于以0.6297港元/股的价格获得恒大汽车超61.77亿股新股份。

　　认购完成后，纽顿集团将持有恒大汽车已发行股本总额的约27.5%，而恒大集团持有恒大汽车的比例将摊薄至约46.86%。除了获得上述战略投资外，为支持恒大汽车业务复苏，在满足先决条件后，纽顿集团将提供6亿元人民币的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。

　　公告发出后，8月15日，恒大汽车盘中股价一度暴涨46%，截至收盘，股价增长1.76%，达1.73港元/股，较7月复牌后低点涨超70%。对于此次战略投资，恒大汽车相关人士表示，将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题。全力推进恒驰5(配置|询价)生产销售，并进一步推进恒驰6、恒驰7等新车型的研发及量产。

　　今年7月，恒大汽车连发三份业绩报告，包括2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩报告。2021-2022年累计亏损840.08亿元，相当于每天亏损1亿元。同时，自2017年底跨界汽车行业以来，恒大汽车累计亏损989亿元。反观此次注资加过渡资金约41亿元，仅为两年亏损的零头。

　　同时，恒大汽车已陷入资不抵债困境。截至2022年12月31日，集团涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；此外，截至2022年底，集团逾期商票累计约185.12亿元。截至2022年底，恒大汽车总资产为1152.2亿元。2020年底-2022年底，恒大汽车总负债从1500亿元左右增长至1800多亿元。

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，造车是重资产，从研发、渠道、服务体系上都需要大量的投入，如果能达成规模化相应才能不断摊平成本，造车在前期是“烧钱”生意。在外界看来，这笔注资对于当下的恒大汽车是利好信号，但从资金上来看对于恒大汽车的帮助“杯水车薪”。

　　恒大汽车迎来输血同时，注资方纽顿集团也引发关注。

　　根据恒大汽车发布的信息显示，纽顿集团于2022年11月在纳斯达克上市，是阿联酋新能源在美国上市的首家企业，企业提供高端电动汽车产品及绿色能源解决方案，在阿布扎比拥有整车组装工厂。