随着新能源汽车的日益发展，在15万元左右的预算下，可选的新能源汽车有很多，但能够兼顾得上空间的车型，就只剩下那么几款了。前不久刚刚上市的比亚迪元PLUS就是其中之一，定位紧凑型SUV的它起售价只在13.18万元，可谓是诚意满满。不过在这一细分市场中，起售价在10万多的广汽埃安 AION Y也有不错的性价比。对于大部分消费者来说，买辆电动汽车主要是用作城市通勤等需求，很少会有上高速跑长途的情况，所以更为看重的主要还是汽车的空间以及续航这两个方面，至于新能源汽车主打的驾驶辅助功能以及智能化程度，虽说听起来很高大上，但实际上在我们日常驾驶时的作用并不大。因此我们就从实用性的角度来分析一下，元PLUS和AION Y哪款车更适合作为城市家用代步来使用？

　　加大后的元PLUS，还是比AION Y小？

　　车辆的颜值必然是影响我们选车的首要因素之一。两款车的外观设计可以说是各有特色，元PLUS采用了比亚迪最新的家族化设计语言，封闭式前脸搭配大尺寸镀铬饰条，辨识度很高，显得更加沉稳，同时也体现了新能源汽车的特点。

　　相对来说，AION Y则更加年轻激进，整个前脸的设计感和运动感都很明显，同样也采用了封闭式设计，但车上的线条棱角分明，此外两侧犀利的大灯造型也很有辨识度。

　　从车身尺寸来看，比亚迪元PLUS长宽高尺寸分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm；广汽埃安AION Y长宽高尺寸分别为4410/1870/1645mm，轴距2750mm。虽然元PLUS的车长和车宽都略占优势，AION Y只是高了一些，但轴距上AION Y要长了30mm，这使得AION Y在实际乘坐时，头部和腿部空间都要比元PLUS更加宽敞。

　　另外，两款车后排座椅都支持4/6比例放倒，不过AION Y的亮点在于，地板可以进行高低调节，空间灵活性很高，此外AION Y还有个独特的设计，将它的前排座椅放倒后，可以与后排座椅连接在一起，形成两张“床”。不论是从乘坐空间上看，还是追求储物空间的实用性和灵活性，AION Y的优势都比较明显。

　　中控屏只求大？能旋转才是“黑科技”

　　进入车内，比亚迪元PLUS的中控台采用了对称式的波浪形设计，显得车内动感十足。另外，片状的出风口以及个性化的音响造型都非常具有辨识度，而且浅色的车内配色也显得更加年轻明亮。AION Y的设计则非常简洁，中控台上最引人注目的是那块大尺寸屏幕，搭配旋钮式换挡以及全液晶仪表盘，显得科技感十足。

　　作为售价在15万元左右的纯电汽车，两款车的配置都给出了很高的水平。比亚迪元PLUS全系都标配了胎压显示、远程启动、12.8寸全液晶仪表盘、车联网、OTA升级、LED大灯、自动空调以及后排出风口等配置，在智能驾驶辅助、安全性能以及座椅舒适性上都有不错的保障，中高配车型上的配置还会更加丰富，另外，元PLUS中控屏还支持自适应旋转，黑科技满满。

　　AION Y的配置也很齐全，车上配备的14.6英寸大屏，视觉效果比元PLUS更好，而且中高配车型上的座椅加热、通风等功能都是元PLUS所欠缺的。整体来说，对于在日常驾驶中使用次数较高的功能，像是驻车雷达、360度全景影像、语音识别控制等，两款车都有很高的实用性。

　　要续航选AION Y，要动力选元PLUS

　　不少朋友都是冲着比亚迪的刀片电池来的，元PLUS采用了磷酸铁锂刀片电池的组合，并且还搭载了热泵系统，能有效提升冬季续航里程。目前元PLUS有430km和510km两种车型，而AION Y的续航里程有410km、500km和600km可选，续航600km的版本用的是三元锂电池，其余用的是磷酸铁锂电池。考虑价格的话，只需要不到14万元就能买到AION Y续航600km的车型，而元PLUS续航510km的车型最少要花14.18万元。可见，AION Y在续航里程上要更有优势些。

　　不过在动力方面，虽然两款车都是单电机驱动，但元PLUS采用的都是150kW电机，最大扭矩为310N·m，零百加速时间在7.3s，这样的性能表现在同级电动SUV中都属于优秀水平。但AION Y在动力上的表现并不算好，续航410km采用的是70kW电机，其余车型都采用的是135kW电机，最大扭矩为225N·m。从账面数据上看，还是元PLUS拥有更加强劲的动力表现。