初代马自达2诞生于1996年，是马自达针对全球市场开发的A0级小型车。采用与福特共享的DW平台，其他市场被取名为马自达121。

　　时间到了2007年，第三代马自达2面世，采用DE平台。同前两代一样，与同年的福特嘉年华共用平台，并且有引入到国内，可能因为市场反应一般，导致马自达在中国放弃了这个级别的车型，以至于第四代产品在国内也不见踪影。

　　对于马自达这样的品牌来说，要独自开发一个销量一般的车型，投入产出比太低，这并不是聪明的做法。脱离福特之后，马自达与丰田的关系好上了，这一个车型的延续，当然选择了丰田的平台，第五代的马自达2（参数|图片）用上丰田TNGA平台与油电动力关键技术，更准确地说，新马自达2直接利用丰田Yaris贴牌。

　　Mazda看上了欧洲年度风云车榜首的新一代Toyota

　　Yaris，加上为了对应欧洲排放政策与节省成本开发，与丰田合作协议下，推出新Mazda

　　2。外观直接复制新一代Toyota

　　Yaris而来，并用上TNGA

　　GA-B平台打造，相较其他市场许久未改款的旧世代车型，在操控性与安全性有着很大进步。

　　外观、内饰都与新Yaris（参数|图片）大同小异，最大差别仅在品牌Logo不同，在新Mazda

　　2身上同样配有丰田的TSS安全科技，以先前Yaris在EURO

　　NCAp获得五星评价，预计新Mazda

　　2在安全性能夺得好评。

　　动力以丰田的1.5公升三缸油电引擎为主，小排气量结合油电，带来相当理想的油耗表现，拥有114hp最大马力，依照WLTp测试标准，达到3.18L/100km出色平均油耗，由于欧洲即将上台严苛的排放法规，新Mazda

　　2用上关键的油电技术，大幅减少成本开发。

　　图：内饰同样参照Yaris的设计，并拥有丰田招牌的TSS安全科技。

　　随着欧洲推出新Mazda

　　2，未来是否直接取代新一代大改款计划，亦或成为全球战略车型，是接下来值得关注动向。