下定全新兰德酷路泽的用户，将会等待大约4年之后才能交付。说实话，对于这类传统车企来说，如此长的交付周期确实让人难以理解，毕竟其供应链、生产线都相当成熟。

　　而与之形成鲜明对比的是咱们的国产新势力车企，比如岚图汽车此前曾承诺：1月10日之前下订，保证春节前提车。一个是老牌劲旅等四年，一个是新势力车企承诺短时间内提车，效率差距之大令人咋舌。日前岚图汽车第1万辆整车正式下线，从首辆量产车下线到1万辆整车下线，岚图汽车仅用时205天，生产效率更值得表扬。但说到这，咱们也会想到几个问题，岚图汽车造车为何这么快？作为“后来者”，岚图汽车目前跻身新势力第一梯队了吗？

　　咱们以品牌正式发布到品牌第1万辆整车下线的时间作为参考，毕竟这是体现车企造车决心的一个重要节点。从品牌发布到第1万辆整车下线，岚图汽车用时553天；哪咤汽车表现同样突出，用时仅573天；理想汽车用时586天，表现也还不错；威马汽车用时688天，表现中规中矩；蔚来汽车用时736天；零跑汽车用时787天；去年的“销冠”小鹏汽车用时1009天，这可能让大家意想不到。从第1万辆整车下线的用时来看，岚图汽车的造车效率倒是处于第一梯队，下面咱们再来分析一下上述问题的答案。

　　从岚图汽车造车的效率来看，其目的就是为了踏踏实实的造车，成为一个真正的车企，而非“ppT造车”。而让岚图汽车敢造车的原因之一，或许就是市场导向，毕竟岚图品牌发布时，正值国内新能源车销量的增长期，市场也给了岚图汽车比较强的信心。

　　其次，造车效率的高低主要取决于供应链、生产线，但这也是绝大部分新势力的痛点，毕竟大家没有能力和供应商谈条件，也没有强大的资金来建设生产线。但岚图汽车却有些与众不同，作为新势力车企，岚图汽车受到了宁德时代曾毓群、福耀玻璃曹德旺、博世中国陈玉东等大佬的肯定，这些大佬也都属于岚图朋友圈的人物，更重要的是，这些大佬的企业都扮演着汽车行业供应商的角色。有了供应商做后盾，岚图汽车的供应链自然也比较稳定。

　　岚图汽车作为“国家队”成员，背靠东风，岚图汽车的生产线也就赢在了起跑线上。依靠东风汽车50多年的造车经验，以及雄厚的物力、财力，岚图汽车也组建了岚图4.0数字工厂，相比绝大部分新势力车企，岚图汽车的生产线自然会更成熟，这也是岚图汽车的优势。

　　对于岚图汽车，没人会怀疑其造车能力，205天下线1万辆整车也是意料之中的事。但是，岚图汽车能否跻身第一梯队，还得看市场，“投票权”也是掌握在消费者手中。销量/交付量是反映市场认可度的重要指标，岚图汽车自去年8月交付以来，销量已实现五连涨，去年12月，岚图汽车交付量达到3330辆，刷新了新势力车企单月交付破3000辆的记录，并且其累计交付量达6791辆，并且该数据仅由岚图FREE一款车型贡献，所以从销量来看，岚图汽车也算是跻身第一梯队。

　　当然，我认为岚图汽车的1万辆只是一个开端，毕竟岚图汽车此前已发布了新车——梦想家，该车未来也能以“纯增量”的方式提升岚图汽车的交付量。同时，岚图汽车的销售、服务网络也在不断扩展，预计2022年，岚图空间将增加到105家，覆盖48座城市，交付服务中心增至40家，覆盖40座城市，这也意味着岚图汽车将走进更多的地区和城市。从目前岚图的增长趋势、生产效率来看，我认为岚图汽车未来可能还会迈上新的台阶。