在问界新M7和智界S7接连获得高关注后，华为车BU传出将有可能将剥离华为体系，被新大股东接手。

11月23日，有消息传出，华为智能汽车解决方案业务单元（下称“车BU”）将要剥离华为体系，转手后的第一大股东为重庆国资委。长安汽车是唯一参与收购的汽车公司，作价375亿元获得车BU 15%的股权，长安汽车控股股东中国兵器装备集团有限公司持股约5%。

另有消息称，长安汽车将以3000亿元的估值，获得车BU约30%的股份。

针对此传闻，长安汽车和华为方面均表示不知情。受此消息影响，长安汽车一度涨停，主力资金净买入23.15亿元。

今年8月份，华为车BU就曾传出与重庆国资委密切洽谈合作事宜，有消息人士称，华为有意推动车BU独立运营，“形式类似荣耀单飞”。不过，华为公开否认了这一消息。

一名华为内部人士告诉界面新闻，荣耀出售时，曾经问过员工的去留意见，但是目前车BU的员工尚未收到类似通知。不过在上月有过内部较大规模的转岗招聘，有猜测是为打包出售做准备。

另一更具可能性的猜测是，华为意图将车BU拆分融资。随着问界销量走高，华为再度证明其品牌影响力，拆分车BU，寻求外部融资有利于华为解决车BU资金问题减少亏损。

“当时收到消息是明年1月份将有明确的方案。不过后来随着问界新M7销量走高，车BU被打包出售的消息也搁置了。”

据财新报道，华为与重庆国资委的分歧在于售价，谈判可能重启，其他意向方还包括上海市和合肥市国资。一名华为高层人士称，华为历史上每次出售业务都是迫不得已，比如出售荣耀和x86服务器业务均是因为美国芯片供应不足，车BU目前的局面还没到华为下决心“卖儿卖女”的程度。

一名华为内部人士告诉界面新闻，荣耀出售时，曾经问过员工的去留意见，但是目前车BU的员工尚未收到类似通知。不过在上月有过内部较大规模的转岗招聘，有猜测是为打包出售做准备。

2019年5月，华为车BU成立，定位是智能汽车时代的博世。2021年5月，余承东接管华为车BU，选定赛力斯作为智选车模式的首个合作对象，推出新品牌问界。在极短的时间内提升了问界的销量和赛力斯的行业地位。

今年初问界销量遭遇滑铁卢，最低谷时期直接跌破3000辆。在经历问界新M7大幅度重整后，问界销量“起死回生”，最新大定数量超过9万辆。随着新M7的爆火，带动华为与奇瑞智选车型智界S7未上市先火，预订量超过万辆。

需要注意的是，问界销量表现尚未反馈到财务报表上。余承东曾称，车BU是华为唯一亏损的业务单元，每年研发投入超过100亿元。根据华为最新发布2023年上半年业绩，今年前6月华为汽车业务收入为10亿元。