作 者丨杜巧梅
编 辑丨张明艳
图 源丨图虫
2022世界新能源汽车大会27日在北京开幕。
2022世界新能源汽车大会提供的统计数据显示，2021年，全球主要国家新能源汽车销量超过650万辆，其中中国销量达到352.1万辆，占中国新车销售比例的13.4%。截至2021年底，全球新能源汽车累计销量突破1600万辆，中国占比50%以上。
长安汽车董事长朱华荣：建议相关部门出台停售燃油车时间表
“借助新能源智能化快速发展的东风，中国品牌迎来了换道超车的最佳机会。今年1-7月，中国品牌新能源乘用车市占率占到了83.6%，创历史新高，也使中国品牌汽车的市占率的整体提升达到了47.6%。”8月27日，在2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣指出，中国的新能源产业已经从技术尝鲜、政策引导迈入了大众普及阶段，逐渐成为了支撑中国汽车工业发展的重要力量。
在朱华荣看来，经过20多年的发展，中国新能源汽车产业取得了长足的进步并呈现了良好的发展势头，当然也呈现出了一些新的特征。
首先，新能源汽车产业已跨越市场的鸿沟，市场化的进程全球领先。但后续的竞争也更为激烈，汽车产业的竞争也正在由原来的传统汽车企业、新势力和ICT企业同台竞技，同时也出现了一些新的组合，比如传统汽车和ICT企业携手探索具有竞争力的商业模式并引起了市场的积极反响。
第二，新能源产品不断丰富，品牌力在不断提升。现有新能源汽车产品已经达到280余款，覆盖了各个细分市场。基于优秀的产品力提升，中国品牌也借新能源之力向中高端产品进军，向中高端品牌进军。
三是新能源技术快速突破，正在加速推动汽车行业进入新的发展阶段。电池能量密度不断提升，电池的质量也不断地提升，也带来了新能源汽车质量提升。能源补给方面，高压平台、碳化硅开始进入发展阶段，慢充、快充、无限充补能技术不断发展，新能源汽车将从传统意义的工具变成新型的储能单元。
不过，朱华荣也指出，当前我国汽车电动化进程与整个社会的发展还是面临不小的挑战。
一是新能源整车的效率挑战，原材料缺失，锂镍钴的持续涨价，加之资本持续的扩张和原材料的飞涨，产业链利益分配不均衡，叠加市场批量小，使大部分整车企业又处于亏损状态；二是由于续航焦虑、补能效率和安全隐患等问题，中国亟需新一代电池的技术突破；三是补能基础设施仍需要不断完善，充换电设施增长速度仍然落后于新能源汽车发展。
为推动中国新能源汽车产业的发展，朱华荣提出以下几点建议：
首先，进一步加快新能源产业顶层设计，系统推进新能源产业化，社会应用、能源结构等协同发展。在各省市明确新能源汽车的普及规划和发展节奏，避免汽车产业盲目投资和供需失衡的同时，还要加快推进充电补能网络的建设，尽快解决上下游原材料短缺和行业涨价乱象，确保新能源产业持续健康发展。
其次，建议企业科研院所和高校加强合作，加速推进新一代电池的研究、开发应用。聚焦到正负极材料、电解液的关键突破，从结构创新向材料创新改变，从根本上解决用户的充电焦虑、安全忧虑和使用环境忧虑。
第三，中国汽车产业已经初步具备了停售燃油车的基本条件，建议国家相关部委和产业、行业来明确停售传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型，加快实现电动化的普及、电气化的普及，为实现“双碳”目标贡献我们汽车行业的力量。
朱华荣认为，未来，插混产品的销量将占据新能源的40%-50%，特别是在续航补能等痛点未有效解决的前提下，REEV（增程式电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）将是重要的增长级和组成部分，将替代燃油车成为真正的全域产品。
值得注意的是，随着我国新能源市场的快速扩张，比亚迪成为第一个停售燃油车的企业；日前，长城旗下哈弗品牌也发布全新战略，计划到2025年，新能源车型销量占比提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。
长安方面，则计划到2025年，总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。
按照规划，长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。
建议燃油车车购税减半政策延期至明年一季度
“建议相关部门重视今年年底到期的燃油车购置税减半政策的平稳过渡。”8月27日，在2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣表示。
据了解，5月24日，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间。在汽车方面，包括要促消费和有效投资，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
5月31日，财政部、税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
自政策实施以来，对汽车市场拉动作用明显。
国家税务总局在7月3日发布的数据显示，仅6月份一个月，全国共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆。
根据中国汽车工业协会最新数据显示，7月国内乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，环比分别下降1.3%和2.1%，同比分别增长42.6%和40%。其中，传统燃油车国内销量比上年同期增长超过20万辆。
中汽协副秘书长陈士华表示，虽然7月当月的汽车产销量低于上月，但却创造了历年同期的最高值。7月，受到购置税减征等促消费政策的拉动，国内汽车产销继续保持较快增速，乘用车消费需求继续恢复。
瑞银预测，乘用车购置税减半政策预计将为今年下半年车市带来70万-80万辆燃油车增量，若再加上各级地方政府的购车优惠政策，下半年车市增量有望达100万辆。
“短期来看，燃油车购置税减免政策今年年底结束，明年一季度汽车行业的销量大概率出现30%-40%的大幅度下滑，对整个经济的稳定是不利的。”朱华荣建议，现有燃油车的购置税减半政策延长到明年一季度，在此基础上，明年二、三季度再减半，也就是说按照25%（的购置税征收），到明年四季度再全面恢复燃油车购置税的征收。
受限电停产影响，长安汽车8月产销目标减少10万辆
8月26日晚间，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ,以下简称长安汽车）发布公告称，由于8月以来的持续高温，为确保电力供应安全有序，保障群众基本需要，让电于民，长安汽车在渝基地实施限电停产。
受此影响，长安汽车 8月产销目标预计减量约10万辆，对当月产销产生较大影响，不过，对全年目标影响有限。
长安汽车在公告中指出，将积极与相关部门就供电保障有关事项保持良好沟通，优化9月排产方案，尽最大努力降低相关影响。
记者从长安汽车方面了解到，2022年全年，长安汽车总体目标是产销245万辆，同比增长6.5%，其中，自主品牌目标产销185.7万辆，同比增长5.9%，市占率11%。
今年1-7月，长安汽车销量为132.7万辆，同比减少3.78%；自主品牌销量105.9万辆，同比减少3.66%；自主乘用车销量75.8万辆，同比增加0.44%；自主品牌海外销量12.3万辆，同比增加65.51%。新能源汽车方面，1-7月累计销量10.8万辆，同比增加116.34%。
据了解，此前因高温天气影响，四川、重庆等地电力供需紧张，两地先后发布了限电措施，让电于民。受此影响，川渝地区多家企业相继发出了工厂暂停生产的公告。
记者注意到，在收到限电通知后，长安汽车旗下新能源品牌长安深蓝也发布停产公告，长安深蓝及主要供应商已于2022年8月15日起暂停SL03整车及零部件生产，让电于民。预计本轮停产将持续到24号，将对SL03本月的生产总量和交付规模产生一定影响。
除长安汽车外，四川一汽丰田、宁德时代四川宜宾工厂等车企以及川渝两地多个汽车零部件供应商也受到不同程度影响。
8月16日，轮胎制造商正新橡胶公告称，旗下重庆工厂配合当地政府高温限电政策，实施临时停产，为期至少一周（ 16日至 23日）。停产期间，正新重庆将以库存出货为主，并协调其他厂区生产，不影响对客户的轮胎供应。
公开信息显示，仅重庆市就有汽车生产企业41家，包括整车生产企业21家，专用车生产企业20家以及涵盖发动机、变速器、制动系统等供应体系在内的1000多家零部件配套厂商。
不过，有业内人士指出，若高温天气持续下去，限电时间加长，不排除对未来汽车零部件的供应和价格产生的不利影响。