“这是德国大企业中国市场在全球总销售额中的比例：英飞凌37.9%，大众汽车37.2%，梅塞克斯-奔驰32.2%，宝马31.7%，阿迪达斯21.6%，巴斯夫15.3%，西门子13.2%……从中可以看出，中国市场对德国企业多么重要！”

西门子看好中国市场。

德国《商报》（Handelsblatt）10月16日文章以“德国工业的中国问题”为题刊文称，尽管存在严重的风险，德国企业仍不愿撤出中国。那些德意志证券交易所上市的Dax大公司甚至正在扩大其存在——以及向联邦政府施加压力。

当他公开谈论中国时，西门子公司总裁博乐仁只能找到赞美之词。他在几个月前的一次采访中说，你必须“尊重地”对待这个国家。即便如此，博乐仁和其他经理们还是担心欧美和中国的经济领域会渐行渐远。

德国大企业的中国市场占比。

中国是许多德国企业最重要的销售市场，同时也是稀土等重要原材料的生产地和供应商。德国对中国的依赖远大于德国对俄罗斯能源的依赖，德中的相互依赖还延伸到许多其他经济部门。“情况很复杂，没有简单的答案，”一位为企业提供中国战略建议的银行家说。

特别是大公司多年来一直非常依赖“中国牌”，以至于他们发现很难实现多元化。事实上，早在2012年，德国经济就在原材料价格大幅上涨的情况下，成立了“原材料保障联盟”，成员包括蒂森-克虏伯、拜耳和巴斯夫等大公司。仅仅三年后，该倡议就被放弃了。

大众看好中国市场。

西门子、巴斯夫和大众等公司不愿退出中国。这些集团坚持其中国业务，甚至扩大其中国业务——同时向联邦政府施压以维持其对中国市场的支持。后者首先适用于化学集团巴斯夫，也适用于大众和西门子。尽管他们有所担忧，但还是不敢撤退。“如果你想成为行业中的佼佼者，你必须在中国，”他们队伍中的一位经理说。

因此，巴斯夫正投资100亿美元在中国建设新工厂。即使按照中国的标准，数额也如此之大，以至于首席执行官马丁·布鲁德米勒获得了疫情中实地考察的许可。

巴斯夫加大中国投资。

大众汽车的一位董事会成员表示，如果没有来自中国的利润，企业将遭遇生存危机。大约40%的年度利润来自中国——这家汽车制造商在转型为数字化电动汽车制造商时依赖这笔收入。

荣鼎集团的一项研究表明，德国公司尤其是大公司，不仅没有减少对中国的依赖，最近一直在稳步增加投资。根据德国经济研究所(IW)对德国央行国际收支统计数据进行评估的一项研究，仅在2022年上半年，德国企业就在中国投资了约100亿欧元。德国亚太经济委员会认为，更广泛定位的目标不应该是退出中国，而是世界其他地区的额外发展。

默克尔对华务实政策值得学习。

这将对联邦政府目前正在制定的中国战略有所帮助。来自“红绿灯联盟”的信息目前并不明确：一方面，由绿党领导的外交部和经济部都发出了更强硬的信号。另一方面，总理府发出了相互矛盾的信号。

德国总理朔尔茨公开表示，他也希望经济变得更加多元化。但到目前为止，最明显的迹象表明，总理府正专注于与中国的“一切照常”。朔尔茨将于11月4日访问中国。出乎所有人的意料，朔尔茨也将带一个商务代表团随行。一个问题是，朔尔茨会学习默克尔，年年访问中国吗？