在硬件参数竞争多年之后，软件和系统突然乘着AI大模型之风，成为当下手机厂商竞跑的新话题。

时值年末，各家厂商都在商用手机中一定程度落地了自研AI大模型相关能力。目前看，其应用场景相对一致：抠图/绘图、文本摘要/撰写、问答/语音助手等。

此外，随着更多具有整车厂背景的厂商推出旗下手机，“车机互联”成为另一个受关注的方向。这两大软件和生态方面的新动向，似乎将打开手机厂商在“软”实力上的竞赛空间。

“从手机创新角度分析，硬件端大约在2-3年前就基本形成趋势，如5G、折叠屏、影像升级等，随着华为强势回归，明年对其他手机厂商来说意味着将是一场防守战。会被华为‘吃’掉多少份额，是需要关心的。”Canalys研究分析师钟晓磊对21世纪经济报道记者表示，当前硬件端创新对消费者的留存率影响度不够，那么如何能做到像苹果一样，通过软件生态留存客户就成为另一个切口。由此可以看到，国产厂商选择了不同路径的自研系统、自研大模型，都是希望在明年争夺用户的战争中，对用户带来更多吸引力和留存。

当然现阶段来看，无论AI大模型还是手机与汽车交互，似乎都不是促成“换机”的决定性动因。这或许也意味着，后续的智能化、多模态交互可以有更多值得期待的看点。

大模型竞速

越来越多新机都开始具备一定AI大模型能力，当然受限于当前手机端的端侧算力和云端互联能力支持，目前呈现出的体验似乎并没有太大差别。

11月30日魅族发布会上，Flyme 10.5版本系统就引入了Flyme AI大模型，为智能语音助手Aicy升级。

“我认为大模型为硬件厂商带来的很大契机，是它提升了交互体验，增加了多模态交互。”星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜会后受访时对21世纪经济报道记者分析，只有人机交互方式发生根本性变化，才会令硬件与众不同，很多技术方案的出现，往往都是为交互体验服务。

“所以我认为AI驱动的智能手机或是未来的新硬件形态，将会为消费电子、智能汽车带来快速迭代和进化的可能。因为如果不变化，同质化竞争会很难，只有整个交互发生根本性变化，你才有机会。所以我们会抓住AI大模型这一波浪潮，能去根本性改变和创造整个人机交互，尤其是魅族，Flyme有这个基因把每一次交互体验做得非常好。”他进一步指出。

近期新发布的Reno11系列中也提到，基于ColorOS 14端侧AI模型、自研AI加速平台与Reno11系列芯片平台，支持闪速抠图功能，可一键提取人物、动物、静物等多主体。

不过大模型的竞速目前只是一个初步落点，后续将打开的空间更值得期待。

钟晓磊对记者表示，目前各厂商对大模型的应用、研发、落地，还处在相对早期阶段，尚没有出现让消费者产生依赖的杀手级应用，同时当前还要考虑端侧和云端如何贯通以完善大模型能力部署。“如果到明年末有相关能跑在端侧的杀手级应用出现，可能会对手机消费和换机带来一定驱动力。因为端侧运行大模型对硬件算力要求较高，那么届时消费者就可能会考虑追求手机端更大的算力升级。”

因此短期看，AI大模型对手机市场的需求刺激相对有限，从中长期角度，厂商需要找到创新目标点。“短期大模型将逐步下沉到中高端手机市场，因为运行大模型对内存和算力有一定要求，需要NPU升级和偏高端的SoC主芯片，如果能很好平衡云端模型的计算和部署，将可以令更多用户受益。”他补充道。