保时捷Taycan GTS/Macan T

　　根据官方透露的消息，保时捷Taycan GTS和保时捷Macan T将会在今年的北京车展完成国内首秀和亚洲首发。其中，保时捷Taycan GTS将会推出四门和Sport Turismo两种车身造型，而这两款车均已在洛杉矶车展完成了全球首秀，这次的国内首秀，能让更多国内消费者近距离感受到保时捷Taycan GTS的魅力。

　　保时捷Taycan GTS是保时捷Taycan系列中的高性能版本，可以实现440kW的超增压功率，只需要3.7s就能破百，在WLTP工况下的续航里程为504km。同时在充电方面，新车只需要22.5min就能将电量从5%充至80%。

　　当然，为了突出其GTS的身份，新车还配备了黑色哑光20英寸轮毂，侧裙位置还带有GTS标识。车内采用了大量的Race-Tex面料，方向盘、中控台等细节处采用了哑光碳材质，前后座椅头枕上有明显的GTS刺绣。

　　早在2月份，保时捷Macan T已经开启预售，并在北京车展上迎来亚洲首发。Macan T是Macan系列的新增车型，其定位介于Macan和Macan S之间。就外观来看，新车与其他Macan系列车型没有区别，只不过采用了专属的玛瑙灰金属漆车身配色，而且车辆前脸装饰、侧裙饰板和车顶扰流板等细节处均采用了深色高光装饰。

　　另外从动力方面来看，新车搭载的是最大功率为195kW的2.0T发动机，在Macan系列中虽然不算特别出色，但Macan T是唯一一款采用钢制悬架并标配保时捷主动悬架管理系统的车型。

　　第三代荣威RX5

　　日前，一组上汽荣威全新SUV车型的谍照曝光，该车正在进行极寒测试。结合此前公布的预告图，这款车很有可能是全新第三代荣威RX5，预计在北京车展迎来全球首发，并在今年上半年正式上市。

　　从谍照中可以看到，新车的整体尺寸很宽大，尤其是发动机舱部分，将极大提升整车的视觉效果，而车内的空间表现也会很可观。从预告图透露的细节来看，新车采用了全新造型的前大灯组，贯穿式灯带连接了两侧矩阵式LED等，下方的点阵式光源极具辨识度，这样的设计元素在荣威家族车型中是首次出现。

　　关于新车的内饰和动力方面并没有相关信息透露。不过，荣威作为第一批造出互联网汽车的车企，相信第三代荣威RX5的智能表现不会差。至于动力，第三代荣威RX5可能会搭载蓝芯1.5T的发动机。

　　零跑C01

　　2月底，零跑汽车公布了全新轿车C01的预告图，新车定位为中大型纯电动轿车，基于C架构打造，计划在北京车展首发，于8月份正式上市。

　　结合谍照和预告图来看，零跑C01的车身线条非常流畅，无边框车门、隐藏式门把手等设计的应用确实令人惊喜。作为零跑汽车的第四款量产车，零跑C01的综合实力也很强，据悉新车是首款采用CTC电池一体化技术的量产车型，也就是说电池可以与车身完全融合在一起，从而进一步提高车内的空间表现。

　　此外，作为一款对标Model 3、比亚迪汉的车型，零跑C01双电机四驱版本的零百加速时间为3秒级别，最大续航里程为700km，车身长度在5米以上，轴距为2950mm。不得不说，零跑C01这些数据确实还很有优势。有消息透露，零跑C01的价格可能只在20万元左右，这样的性价比确实很吸引人。

　　思皓X6

　　思皓X6公布了部分细节的官图，官方称新车将于北京车展迎来全球首发。此前，思皓X6已经完成了申报，在设计上，新车的风格与蔚来设计理念靠拢，尤其是巨大的前格栅设计和个性的分体式大灯，只不过其格栅内部和灯腔内部进行了调整。虽然前脸的视觉冲击力很强，但采用如此熟悉的设计风格其实并不讨喜，此外思皓家族车型似乎没有采用同一套设计语言，很难给消费者留下深刻印象。

　　根据申报信息，思皓X6的长宽高分别为4505*1850*1698mm，轴距为2660mm，定位介于思皓X4和思皓QX之间。动力方面，新车将会搭载1.5T发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为210N·m，这个数据与思皓X4保持一致，传动系统预计匹配的是6速湿式双离合变速箱或6MT。