新年新气象，虎年有虎的势头。从比亚迪、东风本田和一汽红旗等部分车企陆陆续续公布的2022年1月销量来看，可以说都是亮点纷呈，冲力十足。当然了，包括荣威和MG在内的上汽乘用车，2022年的开局也是相当的给力，无论是同比还是环比，都实现了两位数的增长。

　　车市速递新媒体从上汽乘用车公布销售数据中看到，2022年1月份，上汽乘用车批售销量6.82万台，同比猛增19.2%；终端销量8.6万台，同比增长10.2%，环比增长20.9%，创造历史同期新高。其中，荣威和MG旗下各有两款车型实现了月销过万，分别为荣威RX5、荣威i5、MG ZS和MG5。

　　新能源和海外出口方面，上汽乘用车也有着很好的表现。新能源方面1月批售销量1.64万台，同比大涨22.6%；终端销量1.44万台，同比劲增79.2%，环比增长34.9%。海外出口方面1月份出口热销2万台，同比猛增67.8%。可以说，无论是新能源汽车还是海外出口，都成为了上汽乘用车新的销量增长点。

　　作为上汽乘用车旗下的两大品牌，无论是荣威还是MG都有着可圈可点车型存在。先说荣威，在过去的2021年，上汽荣威全年累计销量突破了35万台，月均销量为29190台。旗下最为走量的车型主要集中在荣威RX5和荣威i5（参数|图片），去年各自的累计销量分别为80510台和120033台。

　　众所周知，在车联网成为标配的汽车市场，上汽荣威可以说是功不可没，尽管上汽荣威抢占了“互联网汽车”的市场先机，但却没有能够保住其领先的市场地位，这也是上汽荣威的一大遗憾。作为上汽荣威的当家花旦之一，市场表现曾经媲美哈弗H6（参数|图片）、吉利博越（参数|图片）和CS75（参数|图片）的荣威RX5（参数|图片），市场份额也在一点点走低，这有必要引起荣威RX5的反思。

　　市场定位是A级轿车的荣威i5，其市场表现还是不错的，但与吉利帝豪和长安逸动相比还有着一些差距。尤其是去年比亚迪秦pLUS系列上市并参与市场竞争后，其强劲的势头也给荣威i5带来了很大的压力。面对市场和消费环境的变化，荣威i5是不是也要加快调整的节奏呢？

　　再来说说MG。根据公开的销量显示，2021年MG全年累计销量为456312台，走量主力主要集中在MG ZS和MG 5，去年各自的累计销量分别为138367台和140866台。在各自所属的细分市场里面，都有着一定的话语权和市场地位。尤其是市场定位是A级轿车的MG 5，市场热度比荣威i5还高一些，但在2022年的市场竞争中，该车所面临的压力也不会小了。

　　市场定位是小型SUV的MG ZS，在所属的细分市场里面，其影响力和号召力还是不容小觑的，虽然说相比本田旗下的XR-V和缤智还有些差距，但在国产品牌里面，该车的话语权还是很大的，除了吉利缤越能够与其相媲美外，基本上是没有竞品能够撼动其市场地位。

　　总结：2022年荣威+MG开年首月销量8.6万台，实现了20.9%的环比增长，以及10.2%的同比增长。对于上汽乘用车来说，在很大程度上提升了其市场斗志，但是，2022年市场竞争的大幕已经拉开，对荣威和MG的考验才刚刚开始，能否保持强劲的市场冲击力，我们拭目以待。