许多人印象中，汽车方向盘通常是圆的。尽管有平底方向盘和多角型方向盘，但总的来说还是遵循圆形设计的定义。为何方向盘多为圆形？因为圆形方向盘能适应更多的方向盘姿势(甚至错误、容易造成伤害的姿势)，能给驾驶员带来期望的操作舒适度和满意。另外，圆盘相对干净纯净，具有一定的简洁美感。

 

但方向盘不必是圆的。举例来说，有些转向角度小于270度(3/4圈)的赛车和一些天马行空的概念车可能使用异形方向盘。举例来说，特斯拉最近在发布的新款ModelS/XS上采用了一种名为Yoke的方向盘。本实用新型采用独特的矩形设计，方向盘表面十分简单。与传统的圆形方向盘相比，它只设计了两个滚珠按钮和两个触摸按钮。

此外，所造成的争议也很大，一方面，矩形方向盘与传统的方向盘有很大的区别，是否会影响正常驾驶。相反，新的方向盘取消了转向灯拨杆和杯档换挡机构，前者在方向盘两侧的触摸区域工作，而换挡机构将不再以实体形式存在，车辆会根据周围环境、前方障碍物和导航路径，智能判断车辆所需要的挡位，而无需驾驶员手动切换挡位；如果车辆切换的挡位不如预期的话，驾驶员可通过中控屏虚拟按钮进行挡位切换。这种激进的方向盘设计，究竟是否会影响使用者的驾驶，甚至给行车安全带来隐患，目前尚无定论，但可以肯定的是，如果真的配备了这种方向盘，用户必须适应并习惯。

无可奈何，赛车电竞品牌FANATEC最近推出了一款与宝马M运动部合作开发的模拟方向盘装置。这款方向盘不仅能与家用的仿真机相连，也能真正应用于宝马M4GT3赛车。它也是世界上第一款同时适用于游戏和赛车的方向盘。