美系汽车一直以来给我们的感觉，就是一个“肌肉猛男”，但是在我国汽车市场中，美系汽车可不缺高端豪华品牌，其中林肯品牌和凯迪拉克品牌便是最受众的美系豪华品牌。但如今随着市场的竞争力逐渐加剧，作为美系高端豪华品牌的林肯和凯迪拉克也必须对旗下的产品开始重新定义。这不林肯品牌为了迎合如今年轻化的国内市场，推出了自己旗下的全新运动轿车——林肯Z，其目标直指凯迪拉克CT5。而我们也分别对两车进行了试驾，得出的结果真是让人眼前一亮。

性能方面对比

本次我们试驾的便是凯迪拉克CT5 2022款 28T 铂金型，官方指导价34.17万元，而在动力方面，其采用了2.0T+10AT的动力组合，最大马力可以达到237Ps。而本次试驾的林肯Z车型为2022款 改款 i享 尊耀版，官方指导价34.08万元，而它的动力组合为2.0T+8AT，最大可以迸发出246匹的马力。 从账面数据来看，显然林肯Z的动力参数要更胜一筹。

在试驾途中，林肯Z的各项表现都比较平均，如果说凯迪拉克CT5像是一个“肌肉猛男”，那么林肯Z就像是一个穿着西装的“精英”，它的动力非常平顺，并不会给你那种非常唐突的感觉，但是当你油门踩到底的时候，就会知道这台246匹马力的发动机有多么强悍了，最为关键的是，林肯Z搭载的8AT变速箱，在中后段加速换挡的时候，其平顺感相比于凯迪拉克CT5的10AT变速箱，更加平顺。值得一提的是，林肯Z的静谧性表现非常好，其在高速路况的时候，胎噪对于车内的影响微乎其微，可见其品质还是值得信赖的，

此外，还有一点，那就是底盘悬架方面，林肯Z和凯迪拉克CT5均采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，但由于后者一味地追求操控精度，所以底盘虽然是四轮独立悬架，但是其舒适度却很难保证，这一点在我试驾凯迪拉克CT5走在非铺装路面的时候，感觉尤为强烈。相反，林肯Z的悬架通过偏运动化的调校，不仅对于车身的侧向支撑性有一定把握，同时在滤震能力上更是一绝，当我驾驶它经过减速带等大型颠簸路段的时候，优异的悬架调校只会让我感觉到比较轻微的震动感，其底盘高级感绝对是出类拔萃的。

外观内饰对比

最后我们来说说两车的外观和内饰情况，凯迪拉克CT5依然是一副“凯迪拉克”的样子，极具攻击性的外观和较为运动的风格，而林肯Z在外观上却为用户提供了两种风格的选择，让用户的选择性更加多样化，并且相比于凯迪拉克CT5的外观而言，林肯Z要更加运动，更加符合当前时代消费者的审美需求。但是在内饰方面，凯迪拉克CT5的表现就一言难尽了，在如今这个大屏为主的时代中，凯迪拉克CT5复古的内饰设计肯定讨不得好，而林肯Z在内饰则采用了12.3英寸的全液晶仪表，以及贯穿式的27英寸全景屏幕，显然林肯Z在科技质感方面也是要更胜一筹。

此外，在空间方面，也是林肯Z的一大优势，以我身高175cm为例，在后排的落座的时候，我可以轻松地翘起二郎腿，尽管这样，我的腿部空间仍然有两拳半左右的距离，而头部空间也有两拳左右的距离，反观凯迪拉克CT5，或许是因为后驱车的原因，当我在后排落座时候，却感觉比较狭隘，而翘起二郎腿的腿部空间仅有一拳半左右的距离，头部空间更是只有半拳的距离，甚至坐直身体，就会有顶头的感觉。可见在空间舒适性方面，还是林肯Z更胜一筹，甚至与一些中大型SUV的空间感相比，林肯Z也是当仁不让。

结言

通过本次试驾，我深刻地察觉到了两车之间的差距，在驾驶感受方面，凯迪拉克CT5因为前置后驱的原因，所以在操控性略有优势，但是林肯Z的动力则要更加强劲，并且变速箱的反应速度，也要胜过凯迪拉克CT5，同时在底盘调校方面，凯迪拉克CT5的表现非常普通，而林肯Z的底盘表现却让我眼前一亮，作为一台运动汽车，当运动起来的时候，舒适性难道不是最主要的吗？再加上林肯Z领先凯迪拉克CT5的内饰科技氛围感塑造，以及在空间方面的全方位碾压，所以我还是觉得林肯Z才是美系豪华车型的上选。