今天下午，小鹏汽车官方宣布，调整小鹏G9的车型配置和价格。此时，距离小鹏G9上市刚刚过去两天。上市两天即调价，小鹏此举可谓创下中国汽车市场新车上市后调价最快的记录。

小鹏G9曾被小鹏汽车创始人、董事长何小鹏称赞为“操控可媲美保时捷卡宴、NVH媲美GLS迈巴赫”，并认为它“是50万元以内最好的SUV。”

那么，小鹏G9到底怎么样，又为何在上市两天后，火速调整车型配置和价格？

G9上市来势汹汹

创始人：“50万元以内最好的SUV”

9月21日，小鹏汽车以线上发布会的形式，宣布第四款量产车小鹏G9正式上市。

在当天的发布会上，G9共推出三大续航版本共计6款车型，分别是570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版，售价区间为30.99万-46.99万元，新车将于10月底开始正式交付。

小鹏G9定位为中大型纯电SUV，按照小鹏汽车的说法，经历了创业的8年和之前3款产品的技术积累，G9终于能够做到“把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台，完美耦合在一起，形成全新一代的旗舰。”

从产品层面来讲，G9确实拥有不少亮点，比如拥有业内领先的充电速度、领先的智能辅助驾驶系统、领先的智能双腔空气悬挂，以及开创性的5D音乐座舱体验和典雅豪华的设计美学。

动力方面，G9提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统。其中，四驱版本电机总功率 405kW，峰值扭矩 717N.m，在 0.272超低风阻系数配合下，零百加速时间可以轻松杀进3秒俱乐部。

在补能方面，小鹏G9分为4C车型和3C车型。标配的3C车型，从10%充电到80%最快仅需20分钟。4C车型通过小鹏自建的S4超快充桩充电，可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟。这个速度在业内确实比较牛。

在智能驾驶方面，G9的X版车型将搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，总算力达到508 TOPS，感知系统由31个感知元件组成。

其中，800万像素前向双目摄像头可以很好地实现目标物区分与距离冗余识别；双激光雷达带来180°水平视角覆盖范围，车前布局方案有效减小垂直视角盲区，能够更好应对各种城市复杂工况。

第二代XNGP首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点，成为首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统。

此外，G9也是首个搭载双腔空气悬架的国产新能源车，相比目前国内绝大多数新能源高端车型使用的单腔空气悬架，双腔空气悬架的悬架刚度调节范围更广，不光能从容应对各种复杂路况，同时也展示出人性化一面，比如在迎宾取物时，车辆就能通过智能调节车高来轻松实现。

在空间方面，小鹏G9的睡眠空间开创性地配备两种模式，并可实现一键成床;美妆空间配备副驾智能美妆镜和座椅位置记忆功能;冥想空间和观影空间沉浸感十足。

同时，小鹏G9搭载高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片，首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统，行业首创“全车全时”语音交互，人机交互体验也相当不错。

或许如此，在小鹏G9的发布会上，何小鹏才敢信心满满地表示：“如果说保时捷是上一个时代的标杆，那么小鹏G9将接棒成为新时代的标杆。”

此前，他甚至在微博上夸赞，“小鹏G9操控媲美保时捷卡宴、NVH媲美GLS迈巴赫”，并认为“小鹏G9是50万元以内最好的SUV。”

上市两天就调整配置

小鹏想干什么？

然而，小鹏没有想到的时，小鹏G9上市没两天，就被消费者喷得找不着北。9月23日下午，小鹏汽车官方宣布调整配置和价格，创下中国汽车市场新车上市后调价最快的记录。

按照小鹏官方的说法，G9上市发布后引发了网友的广泛关注，同时也收到很多关于产品价格、配置不满的反馈。”基于广大用户针对产品配置的选择难度大、选择成本高的反馈，我们用两天的时间重新调整产品命名逻辑和价格配置，降低用户选择难度，把智能、豪华配置标配。”

调整后的小鹏G9车型版本、配置、价格如下：

调整后，小鹏G9全系标配800V高压平台及3C超快充电池包，全系标配XPILOT智能辅助驾驶系统；Pro及MAX车型标配5D音乐座舱，含XOPERA小鹏音乐厅、Nappa真皮座椅、美妆空间、智能香氛系统、主副驾腿托/按摩/律动等18项豪华配置；Max车型标配XNGP智能辅助驾驶系统.

上市两天就突然调价，小鹏的这一举动在汽车行业确实没有先例。不过，因为新车还未交付，在交付之前调整配置，而且大多是增配，倒也说得过去，所以这一做法并没有引起订车者反弹，反倒是小鹏从善如流的态度引来车主点赞。

业内人士分析，小鹏汽车此举的目的可能是希望提升G9的性价比，以此吸引更多用户。G9作为小鹏品牌冲击高端、拉高品牌形象的车型，背负着较重的销量任务。今年年初，小鹏汽车对外公布了2022年销量目标：确保25万辆，冲击30万辆。其中，G9的销量占比约为14%，预计3.5万辆。以10月开始批量交付来看，小鹏G9平均每月要交付超过1.1万辆。

在小鹏G9上市当天，何小鹏也称：“我相信小鹏G9明年就会超过奥迪Q5的销量规模，在大五座豪华SUV这个领域，达到月销连续1万台，代表中国与世界竞争！”

然而，G9甫一宣布上市，就有不少网友认为，小鹏在车型划分和车型配置规划上有些混乱——6款车型、3种续航版本、3种选配包，让意向客户碰上了“选择困难症”。

那么，G9实现月销万辆的目标可能性有多大？不能说可能性没有，但难度也不小。因为目前国内造车新势力推出的售价30万元以上的纯电车型中，至今没有一款的单月销量能够超过1万辆，唯一单月销量超过1万辆的理想ONE是一台增程式电动车，并非纯电动车型。

此外，小鹏目前卖得最好的主力车型小鹏P7，价格位于20-30万之间，目前也还没有单月销量过万，而G9所在的30万-40万元纯电SUV市场，却有很多强有力的竞争对手，如蔚来ES7、理想L9、阿维塔11等，小鹏G9面对众多对手，能抢占多大的市场份额完全是个未知数。