尽管他只身赴美多年，但江湖上仍然流传着他的传说，它就是贾跃亭。

承载着造车梦，以及诸多众所周知的因素，贾跃亭丢下一句“下周回国”后就奔赴大洋彼岸，至今未归。不过，最近终于传出关于贾跃亭和FF公司的一系列重磅消息。

美国当地时间9月26日，Faraday Future（法拉第未来，简称“FF”）发布公告，宣布与公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议。协议显示，FF获得来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。与此同时，FF Top与FFIE正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议，执行董事长Sue Swenson和前任董事长Brian Krolicki辞去所有公司和董事会职务，身为FF创始人的贾跃亭率领FF合伙人公司成功重组公司董事会。这意味着，贾跃亭及其合伙人团队重新掌权，顺便搞到1亿美元的大笔融资。

公告发布后，FF股价迅速飙升，涨幅一度超过46%，对于贾跃亭和FF来说，显然意味着又一次大反转。

众所周知，贾跃亭的造车项目一度因太过于烧钱而导致多次陷入困境，不但压垮了乐视，也导致贾跃亭不得不负债出国，成为全球知名创业老赖。尽管不被市场看好，但对于只身赴美且押上全部身家的贾跃亭而言，FF造车项目显然是其唯一可能翻身的救命稻草。为梦想窒息的FF91造车项目，长期处于资金短缺状态，但尽管贾跃亭“老赖”的标签，导致其声誉不佳，但在造车过程中却总能筹集到外部融资，包括首富许家印，也曾为贾跃亭的梦想充值。

此前，贾跃亭完成个人破产重组后，剥离了FF与其债务关系，FF因此实现了借壳上市以及首款量产车型FF 91的发布。

没想到时隔不久，贾跃亭又一次回归FF，不但重新执掌公司大权同时还再次收获了高达1亿美元的融资。对于FF 91梦想汽车，是否会成为一款颠覆新能源汽车市场的跨时代产品，在量产交付之前无法得出结论，但一路走来如同过山车般的融资和造车过程，却属实称得上是极具传奇色彩的商界奇谈。

目前看来，重新掌权，再获融资，掌权有搞到钱后，贾跃亭的造车项目显然具备了扎实的基础条件。FF方面也表示，这一系列关键融资将为FF 91 Futurist的量产交付提供充足的资金保障。一直以来，贾跃亭造车最棘手的难题就是资金紧张，现如今再次获得1亿美元的融资，有了资金支持，后期的量产和交付无需为钱发愁，造车大计也就更进一步了。

一路走来，贾跃亭造车的过程中称得上是命运多舛，坎坷不断。前期因为烧钱，背负大量债务，导致项目到中后期的进展十分缓慢，入局新能源汽车较早的贾跃亭，在其他新能源车企纷纷陆续发布新车后，始终没能实现量产交付。不可否认，FF已然错过了新能源市场先机，且不论今年能否交付，即使交付了，在竞争愈发激烈、市场白热化的新能源汽车领域，又有多少人会为贾跃亭售价动辄一两百万的梦想汽车买单呢？

当然，在掌权搞钱后，贾跃亭和FF再次反转是不争的事实。造车项目有了资金和决策权保障，“下周回国”那一天，估计也就不远了吧。