主笔 | 志豪

编辑 | 小歪

校对 | 许䱊

如果电动汽车发生碰撞，想必大家第一个想到危险便是“起火”，其中最主要的原因，还是因为相比于传统燃油车的油底壳或变速箱，新能源车底盘布满电池，受到碰撞便会导致短路等，也因此容易燃起熊熊大火。

但有着这么一款车，官方售价仅为8.68-10.38万，小编却惊奇地发现它有着一项连保时捷和特斯拉都无法做到的配置，那就是在底盘加装了电池组装甲。这款10万级的纯电车就是几何E，它于车身纵梁上加装了用特殊材料制成的电池包底部防护梁，同时又在前机舱底部加装采用复合材料的防护板，因此具备了高强度和高韧性，从而在遭遇石头磕碰或遇到剐蹭、碰撞时提前吸能，减少对电池组的损伤变形。

底盘带有电池组装甲有多重要呢？大家不妨回顾下前不久林志颖驾驶特斯拉Model X发生撞击时，就因为底盘电池组发生碰撞，进而导致车辆发生火灾，若不是路过的好心路人即使将他抬出车外，才有幸避免了一场悲剧的发生。而前不久于苏州发生的，保时捷Taycan撞击护栏起火，车内两名乘员不幸遇难的事故，也再次引起了外界对于电池组安全性能的考量。

换言之，现阶段新能源车企除了要拿出措施，有效避免“电动车自燃”这一事故外，对于电池底盘磕碰起火的问题也应该给予高度关注，毕竟每做一层保险，就是为自己用户提供更多的安全空间。

当然了，除了车企自身关于电池组安全领域的研究，行业对于电动车安全测试的标准也应该及时更新才行。在此之前，测试机构针对纯电车的碰撞测试，依然沿用了燃油车的碰撞测试方法（正面，侧面，后面），却往往忽略了电动车的底盘电池部分，而大多电动车发生车祸起火的原因都是因为撞到底盘，所以很明显应该有新的规则出台才行。

而笔者在前面提到的，几何E专门为底盘电池安全进行了多重保护，也使得其通过了早些时候，中国汽车工业协会发布的针对纯电动车底部防护性能的碰撞测试，以及碰撞后对电池包进行的密封性测试。值得一提的是，作为一款10万级的亲民纯电小车，几何E不仅在新规则下通过测试拿到了A级认证，更是国内首款拿到该安全认证的车型。

笔者今天在这里列举几何E的例子，并不是“恰饭”，而是切切实实呼吁车企应该注重底盘电池安全问题，除了“自燃”这一高频事件外，电池组底盘防护问题也值得重视，甚至不少车型发生“自燃”的前提，便是电池组在日常行驶中受到损伤，这才导致了事故的发生。

写在最后

总而言之，既然人家几何E一台10万级的亲民纯电小车，都能做到如此高的安全防护等级，那么那些标榜“豪华电动车”的新能源车企们，是不是更应该为自家车型制定更高的安全防护标准呢？大家说是吧。