继4月份开启预售之后，10月10日，广汽丰田bZ4X终于迎来上市。新车共推出5款车型，提供两驱和四驱两种动力形式，补贴后售价区间为19.98-28.78万元。相比于此前22-30万元的预售价来说，门槛有所降低。

对于广汽丰田以及丰田中国来说，作为广汽丰田旗下首款基于e-TNGA架构BEV平台打造的纯电动中型SUV，新车的到来，也正式意味着丰田在中国市场上正式拉开了新能源转型和反攻的帷幕。

不过，在bZ4X之前，包括大众的ID.家族，本田的e:N系列，以及日产的Ariya都已经在国内市场上市，其中大众的ID.家族甚至已经取得了不错的成绩。另外，在bZ4X所在的级别市场，还有着不少新势力车企的身影。那么，在相对已经较为紧张和激烈的竞争环境下，广汽丰田bZ4X到底有何优势？5款产品之间又有何配置差异？

首先，在新车上市之际，我们先来简单回顾一下新车的具体产品竞争力。外观上新车基本沿袭了海外版的设计语言，虽然诸如封闭式格栅、贯穿式尾灯都是目前电动车上比较常见的设计元素，但是整体的车身轮廓和一些车身线条，还是有一种很熟悉的“丰田味道”。在现如今设计较为同质化的电动车市场上，这样的设计反而提升了整车的辨识度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。TNGA架构在空间上的优势，也为bZ4X的后排空间带来了足以媲美D级轿车的空间表现水准。

内部空间上，如果说外观部分还能看出一些丰田的影子，那么内部空间的设计就会给你焕然一新的既视感。

为了彰显环保的设计理念，中控部分新车采用了大量的织物材料，概念车上的异型方向盘虽然没有保留，但12.3英寸的中控液晶屏，以及为驾驶者提供最佳驾驶视线的远视点机舱层叠式仪表盘，还是给整车内部营造了别具一格的科技视觉效果。

安全配置方面，新车不仅全系标配了8个安全气囊，还搭载了包括多项智能驾驶辅助功能的全新TOYOTA Safety Sense 3.0智行安全辅助套装，可以在拥堵或者顺畅行驶、上下车以及诸多无法预知到的关键时刻，为用户带来全方位的安全防护。

五款配置具体的差异就在于，相比于入门版的Elite以及长续航Elite版本，长续航Pro以及X-MODE四驱Pro，可以选装并线辅助、DOW开门预警、倒车车侧预警、带记忆功能的自动泊车等智能驾驶辅助功能，而顶配版的X-MODE四驱Ultra则直接配备了这些选装配置。

另外，入门版的Elite和长续航Elite版本配备的是倒车影像，其余三款车型配备了360度全景影像。当然，在驾驶配置上，相比于两驱版本，两款四驱版本车型还搭载了陡坡缓降以及丰田全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。

舒适性配置方面，相比于入门版的Elite以及长续航Elite版本的塑料方向盘，其余三款配置车型不仅配备了真皮方向盘材质，拥有方向盘加热，前排手机无线充电，仿皮+真皮的座椅材质，座椅腰部支撑、前排座椅加热和通风等功能，还支持卫星导航，以及语音识别与控制系统。

顶配版还支持驾驶位电动座椅记忆，车载空气净化器，负离子发生器，车内氛围灯，倒车后视镜自动下翻/锁车自动折叠等多项功能配置。

值得一提的是，入门版的Elite版本以及长续航Elite版本的中控液晶屏尺寸仅为8英寸，不过这两款车型可以支持CarPlay/CarLife，以及HiCar等手机互联模式。

动力方面，其中两驱版本电机最大功率为150kW，峰值扭矩为226N·m，百公里8.4秒。四驱版本综合功率为160kW，峰值扭矩为337N·m，百公里加速为7.7秒，在动力上和驾驶乐趣上相对而言要更胜一筹。

续航里程方面，长续航版本CLTC工况下最长续航可以达到615公里，两款四驱版本的CLTC续航分别为560公里和500公里。

红点点评：

从整体的产品配置竞争力来看，横向对比广汽丰田bZ4X在25万级别的纯电动中型SUV市场上的整体实力，还是可圈可点。虽然之前丰田bZ4X经历一波三折，耽误了一定的时间周期，但是从广汽丰田近几个月来不断逆势增长的成绩来看，在金九银十的销售旺季推动下，新车的到来也很有可能为广汽丰田带来不错的增量。