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大众汽车决定取消旗下多款在售车型的方向盘触

2022-10-28 16:48

根据海外车媒carscoops的最新消息,大众汽车决定取消旗下多款在售车型的方向盘触控式按键设计,转而回归传统的实体按键,该计划从2023年开始执行,首批搭载方向盘实体按键的车型为中期改款高尔夫。

看到这则消息,小编终于是虎躯一震,毕竟当下的大部分车企,在智能化时代浪潮的裹挟下,似乎在一时间就与实体按键结仇了一般,纷纷取消车内实体按键。要么像大众这样改成带有震动反馈的触控式按键,要么直接将按键塞进屏幕里,总结来说就是,就算车内有那么大的空间,但在智能汽车时代,还真就是没有实体按键的容身之处。

而这次大众之所以回归传统,我们大抵可以从大众集团核心品牌负责人托马斯·谢弗(Thomas Schafer)的表述中找到答案,他表示:自大众2019年引入方向盘触控式按键以来,我们便一直受到众多大众车主的反对和指责,因此我们决定改进我们的产品组合和设计,并在车辆操作方面保持简单的特性,例如这次我们重新推出的实体按键式方向盘。

但需要注意的是,大众这次的调整,也仅限于方向盘按键部分,即以高尔夫为代表的一系列大众车型,则还保留中控区域的空调调节按键以及音量调节按键。话说到这里,我建议欧洲的大众车主加大力度,像是空调按键这样的高配按键,也必须回归传统的物理按键才行。

不过,关于大众于2026年前推出的多款纯电新车,托马斯·谢弗倒是换了种说法:“它们的内饰或将全部采用实体按键设计。”其实不难理解,像大众这样的传统车企,它们更多采用的是预生产制,为此它们会提前向供应商采购车内零部件,而大众现款在售的燃油车,基本上刚刚完成一轮换代或中期改款,这也是为什么首批换回方向盘实体按键的车型,是将在2023年迎来中期改款的第八代高尔夫。

好像有些扯远了,我们说回到“实体按键”这个正题上来。

其实早在“大众复辟实体按键”这则消息发布之前,我们国内也有一家自主品牌悄悄在年度改款车型上,于中控区域新增了一排空调实体按键,同时还为老车主提供改装服务,它就是长城旗下的坦克300。这就对了嘛,玩越野的人,总不可能在开车过程中,通过点屏幕或者动嘴呼出语音的方式,来调整空调温度或风量吧?这一点都不硬派。

实不相瞒,笔者个人认为,如果非要给“全触屏”和“实体按键”拉来一组比较对象,我觉得这就和传统油车与纯电车的早期争议比较一致。

最早新能源车一词开始出现的时候,“纯电车”被视作是终极答案,但后来你们也知道,纯电车虽然跟平顺好开,但也常常伴随着续航、补能焦虑。这就像车载大屏一样,虽然看着很漂亮,很有科技感,但有的时候,真的不如实体按键来得实用,燃油车也是同理,日常城市通勤不如纯电车舒适,但碰到长途出行的场景时,明显要靠谱很多。

写在最后

总而言之,在我个人的看法中,车内明明可以摆下高频次使用的实体按键,以及尺寸巨大的车载屏幕,完全没必要闹得个“你死我活”。就像现在油车与电车的折中方案——可油可电的插混车,它们既可以在城市通勤跟油车比舒适、油耗,又能在长途出行时跟电车比补能效率,这不就两头都占优了,大家说是吧?

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