我们常说“保值率”是对于每个购车者都非常具有参考价值的重要标准，但很多人不认可，认为那些“有钱人”都不在意保值率。其实不然，即使是购买力较强的人，对于车辆的贬值也是有一定承受范围的。超出了合理的范围，一样让人难以接受。

就比如宝马旗下的高端SUV——X5，作为同级别比较畅销的豪华高端SUV，X5也有其相对的合理贬值范围。如果让你花八九十万买回家，不到两年的时间赔掉二三十万，你还能像这些吃瓜群众一样气定神闲吗？恐怕大多数人都做不到。而事实上，这批车主真实存在，他们就是当年国产宝马X5(配置|询价)上市后首批提车的用户。

首先我们不妨来聊聊国产宝马X5的“前传”，在结束进口身份后，国产宝马X5的正式上市时间是2022年3月的最后一天。其实新车的前期预热开始，国产宝马X5就已经传出了“加价”的相关消息。因此，才导致上市后各地4S店的加价销售行为显得如此的“合情合理”。当时笔者也特意对其市场行情进行过调查，几乎全国的宝马经销商当时都处于加价卖车的状态，只不过唯一区别是有的经销商加3万，有的经销商加5万。区别的根源，在于车源的紧俏程度。

按照国产宝马X5首批上市的指导价60.5万-77.5万来算，这就意味着首批用户如果购买顶配车型，落地需要88万左右。说是八九十万的豪车，可是一点也不夸张吧？用当时网友们的话来说，X5是为数不多的国产版和进口版价格几乎一致的车型。

尽管一路加价，但是宝马依然凭借着“X5”这个金字招牌，赚的盆满钵满。作为如此高端的车型，能达到月入大几千辆，可谓是相当出彩。然而，这堆“泡沫”却并没有维持多久。随着国产X5产能的不断攀升，大概从去年7月左右，该车型便取消了加价，价格也随之下滑。这一招效果可谓立竿见影，去年8月份，宝马X5的单月销量直接突破8000辆。

这样的场景，对于那些持币待购的用户来说，自然是好消息。毕竟真金白银买车，肯定是越便宜越好。但反过来说，从取消加价的那一刻起，首批加价提车的用户就已经在遭遇背刺。

如今，随着市场的不断变化和竞争的愈发激烈，这种现象越来越明显。近期，国产宝马X5的行情再创新低。根据行情显示，目前全国多个地区的国产宝马X5价格都已经大幅下降。不仅30Li（2.0T）的低配车型优惠轻轻松松跌破了60万，就连此前宝马一直宣称“产能不足”的40Li（3.0T）车型，目前也已经跌入了60多万的区间。如果以此来计算落地价，和去年首批加价提车的用户，落地价差出了十几万甚至二十万。这也就意味着，去年首批提车的车主，除了要承受车辆正常的贬值，还要额外负担这部分差价。用“血亏”来形容，绝不夸张。