纯电动车的性能、智能等产品力，相信已经给全球范围内主流车市的消费者，都已经留下了深刻的印象。但随之而来，纯电动车的充电体验，即便是在推广最为积极的中国车市，也仍然是让消费者无法完全抛下焦虑的存在。除了续航焦虑本身之外，如今充电的价格问题似乎也摆在了台面上。眼看国内部分公共充电桩部分时间内段的价格直奔2元门槛而去。在全球汽车电气化发展的大浪下，与之关系十分密切的充电桩格局将会如何发展呢？现如今车主们正在体验的纯电动车低价出行的“福利”，是否会伴随这种格局的转变，而导致用车成本最终依旧向燃油车靠拢呢？

特斯拉在美、欧都是“反派角色”

相比于中国市场部分城市公共充电桩，在部分时间段涨价的消息，美国市场有关充电桩的新动作，无疑要剧烈得多。近日，由通用汽车、现代集团（含起亚）、Stellantis集团、本田汽车，以及宝马、奔驰两家豪华品牌一起，宣布将成立一家新公司，致力于在美国市场提供电动车充电服务。这几家车企毫无疑问在全球范围内都是资历颇深的传统汽车巨头，在美国车市的市场份额也可以说是“半天下”的状态。乍看之下，势头不可谓不猛。但在新能源车领域，上述车企在美国市场的表现，完全可以归入“others”一类，属于特斯拉的陪跑者。

至于说充电桩的建设方面，面对特斯拉的优势地位，上述巨头们抱团，也会沦为“一顿操作猛如虎，一看数量很尴尬”的局面吗？特斯拉在美国自建充电桩已经有十余年的历史，截至今年上半年，其在美充电桩数量已经逼近2万个。其数量几乎是另一种CCS接口（非特斯拉接口）充电桩的2倍。在这种绝对数量优势下，包括福特、通用、大众、沃尔沃（极星）等车企，都已经纷纷表示将接入特斯拉的充电标准。此外，有消息称，Stellantis、奔驰、现代等车企也在考虑或评估加入特斯拉的充电标准。可以看到，在已经参与或准备参与的车企名单中，很多都与上述组建新公司的车企重叠。这是要脚踩两只船的节奏？我们先按下不表，再看看欧洲情况如何。

同样也是最新的消息，欧盟理事会刚刚通过一项新法案。内容主要包括要求各国在每60km的距离上覆盖横贯欧洲的交通网络的快速充电桩。照此规划，由欧盟地区最西南端的葡萄牙出发，可以驾驶纯电动车横穿欧洲大陆，直至欧盟最东北端的芬兰等地，且没有续航焦虑。相对于美国市场，欧盟的充电桩设施建设要明显更完善一些。截至2023年上半年，欧盟直流快充充电桩的保有量已经能够达到6万个。而且直流快充充电桩的增速明显更快，以2季度（2023年）情况来看，同比增速达到了35%。那么其中又有特斯拉什么事呢？