作为消费者，最近几年我们已经听过太多有关“新能源取代燃油车”的论调。这似乎已经快要成为一个“狼来了”的故事。遍地正在跑的，以及新车维度仍然占据主导地位的燃油车，与我们获取的信息之间，总感觉有一种割裂感。那么来点现实的，有关燃油车被新能源取代的第一个牺牲品，已经可以实锤了。只不过这一事件并非发生在中国市场，而是在另一致力于发展新能源车的欧洲大陆。

欧洲柴油车投子认输，传统车企跑赢大盘不容易

在乘用车维度下聊柴油车，其实对国内车友而言，感知力并不强。但是在欧洲地区，柴油车对于家用场景而言，也是常见选项。在2015年，欧洲柴油车占新车销量还能达到一半以上，妥妥的燃油车扛把子。当然，后来的故事我们也很清楚了。随着包括大众等车企，在全球范围内被曝出的“排放门”。欧洲车企巨头针对柴油能源炮制出的，一整套有关清洁、高效的关键词，都被全球消费者逐渐抛弃。更何况，从后续新能源车的发展趋势来看。这些曾经赋予柴油动力的光环，在新能源车上，无疑更加名副其实。随着今年上半年，欧洲纯电动车市场份额（15.1%）首次超过柴油车（13%）。可以说，柴油乘用车的大本营，也彻底宣告陷落。

难道柴油车就不能东山再起吗？别闹了，欧洲车企巨头们至今仍然在用真金白银消除“排放门”的后续影响。比如上个月，大众与奔驰在一项德国本土的长期诉讼中，被裁决允许更多车主向两家车企进行索赔。而在本月，Stellantis集团工程师在美国，针对柴油发动机排放造假事件认罪。总之，各路大佬现在对柴油车躲都躲不及，哪还有心思重振柴油车。摆在眼前最现实的问题，是如何应对新崛起的新能源大佬的冲击。

从今年上半年欧洲地区的新车销量数据来看，排行靠前的主流车企基本都是一路看涨。但对于传统车企巨头而言，至少也还有两大“隐忧”。

第一个是新能源崛起速度太快，传统大佬的地位正在面临挑战。以最典型的特斯拉为例，其上半年欧洲销量实现翻番，进一步巩固了自己在欧洲市场前十车企的地位。

第二个则是如何跑赢大盘。虽然各路大佬都呈现销量上涨的趋势，但欧洲车市的整体大盘也是在上涨的。以新车累计注册量计算，今年上半年欧洲新车销量同比增幅达到17.6%。但实际上，具体到车企成绩单，能够达到或者接近这一增速的传统巨头，其实并不多。