或许是因为第四代i-MMD产能or适配史上最严苛的国六RDE排放法规，去年全新第六代CR-V只上市了燃油版，留有老款CR-V的HEV和PHEV动力延续至今。今年6月，全新CR-V e:HEV/e:PHEV正式上市，其中e:HEV混动售19.99-26.39万元，e:PHEV插混售22.59-26.99万元，PHEV插混版本并没有贵出太多，本田向你明示新能源电气化推行正当时。

根据举办方要求，抽签决定本次试驾的是e：HEV车型，以顶配车型为例，仅仅比e:PHEV便宜6000元，不插电省油混动PK电感更强、可油可电的插电，外加插混免购置税，So它存在的意义是？

·HEV提供机械四驱，PHEV是前驱

思绪许久后，我给出的答案是：HEV顶配是机械四驱，而PHEV顶配依然是两驱，PHEV的动力电池（IPU）布置于底盘中后底部，虽然相较于前代车型体积、重量都有了大幅度mini化，但依然无法布置通向后轮驱动的机械传动轴，本田又不喜欢搞丰田小P4电机的方案，So，PHEV版本放弃了四驱。

话说，CR-V这类城市SUV的四驱性能对于消费人群真实用车诉求来说是否重要呢？